GP Singapura, Mario Isola: “Volta de Russell 367 milésimos mais rápida do que pole do ano passado”

George Russell garantiu a pole position para o Grande Prémio de Singapura, a sua sétima da carreira e segunda da temporada, com um tempo de 1:29.158. O britânico da Mercedes superou Max Verstappen por apenas 0,182 segundos, assegurando a primeira pole da equipa no circuito desde 2018.

Na segunda linha da grelha partirão Oscar Piastri (McLaren), em terceiro, e Andrea Kimi Antonelli (Mercedes), em quarto. A cerimónia do prémio da pole position contou com a presença do DJ norueguês Alan Walker, que atuou em Singapura antes da qualificação.

No final da sessão, Mario Isola, diretor da Pirelli para o motorsport, estava satisfeito com a performance demonstrada pelos pneus, abrindo um pouco o jogo do que poderá ser a estratégia preferida amanhã:

“Uma sessão de qualificação muito disputada, com a Mercedes particularmente brilhante, a conquistar uma pole position possivelmente surpreendente, mas absolutamente merecida, com Russell. Foi interessante ver um equilíbrio notável em todos os três segmentos da classificação: 15 pilotos a menos de oito décimos na Q1, dez a menos de meio segundo na Q2 e os dez primeiros todos em menos de 1’30” na Q3.

A pole de Russell foi um recorde, 367 milésimos mais rápida do que no ano passado, embora em linha com as nossas simulações pré-evento. Hoje, a pista melhorou significativamente durante o TL3 e no início da qualificação, e depois estabilizou nas fases finais. O C5 ofereceu um bom nível de desempenho mesmo na segunda ou terceira volta cronometrada, e ainda mais numa segunda tentativa a sério.

Sabemos o quão crucial é a qualificação neste circuito, como se pode ver pelo facto de que nas quinze corridas aqui realizadas até agora, o vencedor largou da pole em todas as ocasiões, exceto três. Amanhã, provavelmente veremos uma corrida com apenas uma paragem, embora o aumento da velocidade no pit lane, de 60 para 80 km/h, torne a opção com duas paragens um pouco mais atraente, especialmente se houver um safety car ou a abertura de uma janela de ar limpo durante a corrida.

Acredito que os três compostos poderão ser utilizados amanhã. Todos têm um conjunto de médios e um de duros, mas os macios também podem desempenhar um papel, seja no arranque ou no final da corrida. A maior aderência oferecida pelo C5 pode ser explorada no arranque para ganhar posições vitais numa pista onde ultrapassar é sempre difícil, embora agora menos do que no passado.”