Em 2016 a Ford levou a melhor em GTE Pro, mas a concorrência já deu mostras de poder bater o pé aos carros da equipa de Chip Ganassi. Ferrari e Corvette mostraram já que o podem fazer e o ‘Balance of Performance’ poderá ter muito a ver com isso. Para a prova deste ano a marca da oval azul tem uma ofensiva com quatro carros, sendo que no carro nº 67 ‘moram’ os líderes do campeonato, Andy Priaulx e Harry Tincknell, a que se junta um ultra rápido Pipo Derani. O carro nº 66 tem um bom currículo. Resta saber se Stefan Mucke, Olivier Pla e Billy Johnson vão fazer disso um bom argumento. Algo que certamente não preocupa Joey Hand e Dirk Muller no carro nº 68, cuja formação é completada por Tony Kanaan, outro estreante em Le Mans. A Ferrari e a AF Corse têm sido a oposição à Ford no campeonato, e Le Mans não será exceção. Sem Gianmaria Bruni a equipa italiana reforçou-se com Luca di Grassi, que acompanha James Calado e Alessandro Pierguidi no 488 GTE nº 51. No nº 71 mantêm-se os muito rodados Davide Rigon e Sam Bird, aos quais se junta Miguel Molina.
No entanto, as esperanças da marca de Maranello num triunfo em Le Mans podem vir da equipa do outro lado do Atlântico, a Risi Competizione, onde o 488 GTE nº 82 é entregue mais uma vez a Toni Vilander, Giancarlo Fisichella e Pierre Kaffer. Também dos Estados Unidos vem a Pratt Miller e os seus Corvette C7R oficiais, que no dia de testes mostraram estar bem à altura da concorrência. A incógnita é saber o que Porsche e Aston Martin poderão fazer, embora em provas de grande distância a marca alemã já tenha provado do que é capaz.
24 Horas de Le Mans: LM GTE Totalmente imprevisível…
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