A Federação Internacional do Automóvel (FIA) está a preparar uma alteração profunda na regulamentação de segurança para os veículos de todo-o-terreno, com especial enfoque nas bacquets (bancos de competição). A nova norma, que entra em vigor em 2027, visa aumentar a proteção dos ocupantes, mas coloca desafios técnicos consideráveis aos fabricantes.
A principal mudança incide sobre a largura dos bancos, que passará a ser maior, sobretudo na zona da cabeça, refletindo novas exigências de segurança. No entanto, esta alteração está a gerar preocupações entre os engenheiros das equipas e construtores, já que muitos chassis atuais dos veículos das categorias T3 e T4 não têm espaço suficiente para acomodar as novas dimensões.
Segundo técnicos envolvidos no processo, o problema não é apenas a substituição dos bancos, mas o impacto que isso tem na geometria geral do carro. “Há limitações impostas pela largura máxima permitida e pela posição das rodas sobressalentes. Quando se tenta integrar bacquets mais largas sem ultrapassar os 2,10 metros regulamentares, torna-se quase uma equação impossível”, explicou um responsável técnico ao AutoSport.
A solução passa, em muitos casos, por alterar a posição das rodas, recuando-as ligeiramente ou ajustando a estrutura para criar espaço. Contudo, essas modificações obrigam a novas homologações de chassis — um processo complexo e dispendioso. “Um chassis novo, com todos os estudos de elementos finitos e relatórios de homologação, pode custar dezenas de milhares de euros”, acrescenta o mesmo elemento.
As alterações vão ainda colocar pressão sobre construtores, cujos protótipos têm particularidades de design que tornam a adaptação mais complicada. Por exemplo, enquanto modelos como o Dacia e o Ford abrigam as rodas sobressalentes na traseira, as Toyota mantêm as rodas sob o piso, reduzindo a altura disponível para o cockpit e dificultando a instalação das novas bacquets.
Apesar dos desafios, a FIA acredita que o aumento do nível de segurança justifica o investimento. A norma será obrigatória a partir de 2027, mas durante 2026 ainda será permitido o uso dos bancos atuais sob o regulamento em vigor, dando aos fabricantes um ano adicional para adaptar os seus modelos às novas exigências.
