A Aston Martin apresentou o Valhalla Spider, primeiro superdesportivo de produção da marca britânica equipado com motor central e “cockpit” aberto. Este modelo mantém a motorização híbrida Plug-In e os 1079 cv do Coupé de que deriva e é capaz de atingir 350 km/h mesmo sem o tejadilho – é, por isso, o descapotável mais rápido na história do fabricante. Início das entregas marcado para o terceiro trimestre de 2027.
A nova variante mantém a arquitetura mecânica do Coupé apresentado na versão definitiva em dezembro de 2024 (a estreia dinâmica pública aconteceu apenas em 2025, durante o Grande Prémio do Mónaco, com o espanhol Fernando Alonso, piloto da escuderia Aston Martin, aos comandos da máquina), que combina um V8 4.0 biturbo de 828 cv e três motores elétricos que acrescentam 251 cv, para uma potência combinada de 1079 cv. O binário máximo do sistema é de 1100 Nm.
No Valhalla, dois motores elétricos atuam sobre o eixo dianteiro, permitindo vectorização elétrica do binário, enquanto o terceiro está integrado na caixa automática de dupla embraiagem e 8 velocidades e auxilia o V8 no eixo traseiro. A Aston Martin anuncia 2,5 segundos para o arranque de 0 a 100 km/h.
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350 km/h sem a capota
De série, o Valhalla Spider recebe uma capota preta em tecido, removível e suficientemente compacta para ser transportada no próprio automóvel sempre que o proprietário pretende conduzir sem a estrutura sobre o “cockpit”. Com esta montada, a velocidade máxima apresenta-se limitada a 200 km/h – no entanto, opcionalmente, a Aston Martin propõe um painel rígido em fibra de carbono, que permite atingir os 350 km/h com o tejadilho colocado. Sem qualquer cobertura, o Spider mantém essa velocidade máxima, tornando-se, por isso, o Aston Martin descapotável mais rápido de sempre.
Para controlar a turbulência no habitáculo, a Aston Martin desenvolveu um defletor de vento específico e redesenhou a entrada de ar superior do motor, que ficou 35 mm mais alta do que no Coupé. O defletor pode ser desmontado em três partes e arrumado em compartimentos nas embaladeiras.
As alterações técnicas face ao Coupé concentram-se, principalmente, na calibração da aerodinâmica ativa e do controlo eletrónico de estabilidade, ambos adaptados às diferentes condições de circulação (com e sem tejadilho). O sistema continua a gerar mais de 600 kg de carga máxima com a cobertura instalada. A estrutura utiliza uma célula central em fibra de carbono desenvolvida com a Aston Martin Performance Technologies, divisão que aplica a este modelo todos os conhecimentos provenientes da escuderia de Fórmula 1.
Devido às opções de redução de peso instaladas no novo automóvel, a Aston Martin, para o Valhalla Spider, anuncia um peso de 1680 kg. A suspensão dianteira utiliza um sistema “push-rod”, enquanto os travões são carbocerâmicos, com discos de 410 mm à frente e 390 mm atrás. Existem quatro modos de condução (EV, Sport, Sport+ e Race) e as jantes medem 20’’ nas rodas dianteiras e 21’’ nas traseiras, com pneus Michelin Pilot Sport S 5 específicos.
Estreia em Las Vegas, EUA
No habitáculo, um novo banco Touring em fibra de carbono é proposto de série, procurando melhorar o conforto e facilitar a entrada e saída do Valhalla Spider. As portas de abertura diagonal permanecem, mas apresentam vidros sem moldura.
A apresentação pública do Valhalla Spider está marcada para o Concours at Wynn Las Vegas (29 de outubro a 1 de novembro), opção apoiada pela importância do mercado norte-americano para a Aston Martin e para os seus automóveis mais exclusivos.
A marca ainda não anunciou o preço do Spider para o mercado europeu. Todavia, a título de referência, o Valhalla Coupé posiciona-se acima de 1 milhão de euros. A nova variante deverá ultrapassar essa fasquia em cerca de 40%!
