A Ferrari admitiu que a adaptação às directivas técnicas da FIA reduziu o desempenho do seu motor, acreditando que outras áreas das regras ainda precisam de ser clarificadas. O motor da Ferrari de 2019 foi sujeito a um escrutínio e ao longo da temporada foram emitidas uma série de diretivas técnicas da FIA para fixar potenciais infracções em torno dos limites de fluxo de combustível e queimar óleo para obter ganhos no desempenho.
No final dos testes de pré-temporada em Barcelona, a Ferrari reconheceu pela primeira vez a perda de velocidade em linha reta, em comparação com o ano passado. Aí, a FIA também anunciou que tinha chegado a um acordo confidencial com a equipa italiana para pôr fim à investigação sobre a unidade motriz de 2019.
Com o início da temporada de 2020, a equipa italiana tem tido dificuldade com o SF1000, dizendo o chefe de equipa, Mattia Binotto, que: “Os regulamentos são muito difíceis e complexos. Penso que existem áreas do regulamento da unidade de potência onde talvez ainda sejam necessários esclarecimentos. É um processo contínuo, que sempre existiu no passado e existirá no futuro”.
“O desenvolvimento da unidade de potência é um processo contínuo que estamos a fazer des 2012. Há muito tempo que os temos vindo a desenvolver, estávamos também a fazer desenvolvimentos para esta época que não conseguiremos introduzir durante a própria época, porque tivemos um longo período de paragem antes do início”.
Finalmente vemos um Binotto mais espevitado. Não me admiraria de que os “truques” usados pela Ferrari, possam também estar a ser usados pelos rivais, em particular Mercedes. Com pedidos de esclarecimentos específicos, já poderiam averiguar quais as zonas do regulamento estará a usufruir a Mercedes para ter mais potência. Tal como com o consumo de óleo em combustão.
Acredito que a Ferrari “descobriu” várias brechas no regulamento, quer na gestão de energia das baterias, quer no fluxo de combustível, quer em fugas controladas de óleo para a câmara de combustão. Tudo possivelmente também usado pela Mercedes. Não pediram esclarecimento na altura, de forma a também eles aproveitarem as brechas. Agora “sem nada a perder”, já vemos o Binotto a comentar ser necessário pedidos de esclarecimento à FIA, para as unidades motrizes.
Deve ter de facto descoberto várias brechas, a 1° batota a 2° batota, a 3° batota, se a Ferrari suspeita de algo em relação a Mercedes só tem que fazer um protesto junto da FIA, mas acho que se assim fosse já o tinha feito.
Você vê F1 à quantos dias? Se vi-se f1 à décadas, entenderia que “se não estás a desenhar um carro no limiar do legal…não estás a tentar o suficiente”. Mas estes putos hoje em dia…parece que gostam de clubismos e bairrismo, e acreditam em tudo o que lêem sem fundamento cientifico algum.
Isso é conversa de mau perdedor, se a Ferrari tinha aquele desempenho com base em regulamentos não clarificados ou as áreas cinzentas então não estava a cometer nenhuma ilegalidade e se estava 100% certa disso só tinha que bater o pé a FIA, mas não foi isso que aconteceu, sempre ouvi dizer que quem cala consente, mas eu acho que o grande problema da Ferrari foi talvez ter investido muito tempo e recursos nessas ilegalidades em vez de tentar fazer um carro competitividade mas dentro das regras.
Pensava que odiavas tabaco e veículos diesel. Mas os Mercedes a queimar óleo, não ficas tipo activista histérica a exigir mais controlo nas emissões de gases.
Estás enganado, não acredito em tudo o que leio, pois não acredito numa linha daquilo que escreves, nem eu nem muitos outros floristas, e da fama de mentiroso já não te livras, vou dizer-te outra coisa a ti que tens a mania que és muito conhecedor, um carro no limiar da ilegalidade não é um carro ilegal, e obviamente não era isso que acontecia com o carro da Ferrari, Agora vamos as coisas sérias, tu quando não tens argumentos entras em modo estúpido (que é quase sempre) activista estérica deve ser algum gajo da tua família (para não particularizar) já… Ler mais »
“Tudo possivelmente também usado pela Mercedes.” Possivelmente ? Isto de repetir incessantemente desejos e apresentá-los como se fossem realidade tem uma categoria no foro psiquiatrico. Continuo a aguardar factos. Até agora é só desejos. E já chateia tentar tomar os outros por parvos. Não tenho clube. Só gosto de corridas. Devo estar em minoria, por aqui.
Este “gajo” é um palhaço… isto parece o Pinto da Costa a falar de arbitragem… é preciso não ter vergonha na cara para se sair com esta agora…
A Ferrari tem de pedir esclarecimentos é….ao Binotto…
Palhaço porque…a Ferrari aproveitou-se dos regulamentos e foi “apanhada”…falta agora a Mercedes, com estes pedidos de esclarecimentos.
Mas o quê?… qual é a “batota” da Mercedes?… é que não há nada a não ser o DAS e por aí não vão lá…
O Binotto só tem 2 opções “honrosas” agora, ou “baixa a cabeça” e trabalha a “sério” ou vai embora…
Essa coisa de vir com estas “postas de pescada” é de pelintra…
É tipo o ladrão que assaltou o banco. Aproveitou-se do banco ter lá dinheiro para o assaltar. Como as paredes e o mobiliário da agência eram cinzentos. Aproveitou-se de uma área cinzenta e limpou os cofres todos.
Circulem, circulem. Nada de ilegal aqui.
Vai começar o choradinho que para bem do desporto a Ferrari não pode ser a 6º equipa.
Vão pedir à FIA que lhes dê uma ajuda e como não têm vergonha na cara, ainda vão pedir às outras equipas que lhes estendam a mão.
Está na hora de fazer um novo acordo secreto com a FIA então.
Ora se for secreto está tudo bem, porque a Ferrari vetou a ideia da FIA tornar publica a Batota que fez, e a FIA não teve alternativa em fazer um acordo secreto,… 🙂 agora o novo acordo secreto vai ser punir Racing Point e Mclaren para entrar no top 3
A tentar desviar a atenção dum facto insofismável. Fez batota, teve o enorme beneplácito da Fia não lhe tirar os pontos conseguidos sob ilegalidade e agora tenta passar a ideia que o seu motor não se equipara aos outros por desonestidade destes. A verdade é outra; o seu motor só andava quando enganavam o fluxometro e não tem recursos técnicos inverter a situação. A Ferrari não tem nem nunca terá os recursos técnicos da Mercedes. Basta lembrar que esta usou a Detroit Diesel (“branch” da Mercedes Trucks a qual inclusivamente desenvolveu os motores para a gama de camiões europeia da… Ler mais »
E tu precisas de ser substituído..