F1: Asas flexíveis continuam a preocupar FIA e dão origem a nova diretiva técnica
Não é um caso novo na Fórmula 1 e ao contrário do que se poderia pensar, não está enterrado na história da competição, está de novo presente. As asas flexíveis, tema controverso em 2021, com acusações mútuas entre a Mercedes e a Red Bull, volta a marcar a atualidade.
A FIA não encontrou nenhuma violação das regras após terem realizado novos testes durante essa temporada e que se tornaram mais mais rigorosos para evitar que pudesse voltar à baila em 2022, ano de entrada em vigor do novo regulamento técnico pelo quais ainda são regidos os monolugares da temporada atual.
Chegada a temporada à 13ª corrida, o GP da Holanda do fim de semana passado, e a FIA emitiu uma nova diretiva técnica às equipas devido a suspeitas de utilização da além do permitido da flexibilidade das asas dianteiras e traseiras para obter desempenho aerodinâmico, de acordo com informações avançadas pelo Motorsport.com. A diretiva técnica 18 obriga as equipas a apresentarem os planos de montagem e cortes transversais mostrando a fixação dos elementos da asa dianteira ao nariz e dos elementos da asa traseira às placas e à estrutura de impacto, porque acredita a FIA algumas equipas conseguem ultrapassar os testes atuais com os monolugares parados, conseguindo retirar dividendos em pista quando as asas se dobram mais do que o regulamentado.
As equipas têm até 8 de setembro para apresentar os documentos exigidos.
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jo baue
30 Agosto, 2023 at 11:15
Porquê a foto do Alpine e não do Aston Martin que até já foi este ano apanhado com peças ilegais após a corrida de Baku?
É em especial este carro que está na mira por dispôr de truques que fazem flectir ou rodar as asas anteriores e posteriores mesmo que depois passe perfeitamente nos controles estáticos.
Pedro Vasco
30 Agosto, 2023 at 11:21
Vejo 3 carros de marcas diferentes foi uma foto escolhida pelo jornalista e tu estás a ligar na tua imaginação… srsrsrsrsrsrsrrr coincidência
O Verstappen comeu o Hamilton de cebolada
30 Agosto, 2023 at 22:36
O forista garantia de 4, agora é mais uma “raivinha” desta vez contra a Aston Martin.
Apenas, claro está, por Alonso ser piloto da equipa e estar a ter bastante sucesso!
Se estivesse ainda o “heroizinho” do forista de 4 na Aston Martin, ele estaria calado que nem um rato…
Deve ser triste viver assim.
Cumprimentos
simiao jms
30 Agosto, 2023 at 13:42
Já tinha aqui chamado á atenção disso… Pelo menos nos RB era evidente nas asas dianteiras… Em alta baixavam e nas travagens subiam para terem mais apoio…
… Enfim….
jo baue
30 Agosto, 2023 at 17:12
Exacto. Mas aí, smo, temos que começar pela PU e pelas derrogações que beneficiou durante a pandemia – houve um período em q no Japão tudo a funcionar ( até usaram a farsa da viagem de barco transcontinental)ao contrário de Itália pelo menos – e com os créditos da farsa da saída da F1.
Dito isto, repetir, e acrescentar: Quem não cumpre os regulamentos será a Aston Martin. E a McLaren e a Williams, o que explica MUITA coisa. Devidamente encoberto pela imprensa amiga. As usual.
Nuno Fernandes
31 Agosto, 2023 at 9:34
A única garantia são haters de 4. Brokeback ou costas flexíveis?