A equipa liderada por Franz Tost espera regressar em 2023 a outras posições da classificação e deixar para trás a temporada de 2022 como se fosse apenas um percalço. No ano passado nunca foram capazes de lutar por mais do que os últimos lugares pontuáveis, atingindo apenas os dois dígitos no Grande Prémio do Azerbaijão, numa corrida em que Pierre Gasly alcançou o quinto posto. Não estiveram em posição de lutar sequer pelo oitavo posto do campeonato de construtores, tendo apenas que fazer um pouco melhor do que a Williams para não terminar no último lugar do mundial.
A AlphaTauri foi uma das equipas que falhou por completo a entrada na nova geração de monolugares, depois de três temporadas consecutivas no meio do pelotão – 2019 ainda como Toro Rosso, 2020 e 2021 – tendo ainda alcançado a vitória em Monza, através de Pierre Gasly. A Red Bull, que detém a AlphaTauri, manteve a aposta na estrutura italiana apesar da morte de Dietrich Mateschitz, mas são precisos resultados convincentes a começar nesta época. À primeira vista, Gasly não parece ter um substituto natural dentro da equipa, sendo preciso dar tempo a de Vries e Tsunoda tem que melhorar os seus desempenhos. Perderam o piloto que mais garantias e que melhores resultados tinha obtido para a estrutura italiana, Gasly, e mantêm Yuki Tsunoda. Abrem a porta a Nyck de Vries, outro piloto com uma história e carreira interessantes, e que parecia já não ter espaço na F1. O piloto japonês tem de mostrar mais do que fez até agora, que para aquilo com que vinha rotulado desde as fórmulas juniores foi pouco, enquanto de Vries pode ser aposta para chegar mais tarde ou mais cedo à Red Bull. Tem ainda que comprovar que merece, como é óbvio.
Em termos de monolugar espera-se muito mais do que em 2022 e a AlphaTauri tem ferramentas para tal, mas precisam de correr atrás do prejuízo do ano passado e isso não será fácil.
F1 2023- Equipas: Pede-se mais e melhor à AlphaTauri
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