O Dual Axis System da Mercedes espantou o mundo da F1 no início deste ano, mas também levantou algumas dúvidas quanto à sua legalidade. O sistema usado no W11 da Mercedes para alterar a convergência das rodas dianteiras é visto como uma evolução brilhante por parte da Mercedes e apesar da Red Bull não estar certa de que o sistema é legal – chegou mesmo a ameaçar protestar a Mercedes se esta o usasse – pelos vistos, “se não podes com eles, junta-te a eles”.
Christian Horner revelou que a Red Bull está pronta para ter a sua própria versão do sistema DAS, Sistema de Direção de Duplo Eixo.
O sistema, que funciona empurrando e puxando no volante, ação que afeta a convergência das rodas, permite ajudar a reduzir o desgaste e ajuda os pneus a terem mais aderência, permitindo ao mesmo tempo mais estabilidade dos carros na entrada em curva.
A Mercedes já confirmou que está a utilizar o sistema e em declarações à Sky Sports F1, o diretor da Red Bull, Christian Horner, deu a entender que a equipa desenvolveu um sistema similar, mas que ainda não o colocou no carro: “É um sistema complicado, inteligente. Estamos ainda à procura de esclarecimentos da FIA”, disse Horner.
Quando lhe perguntaram se a sua resposta era uma forma de dizer ‘sim, mas não temos a certeza se o vamos colocar ainda’, Horner respondeu: “Se quiseres, podes interpretar assim”, e acrescentou: “Depende do que realmente faz e alcança. Tudo tem de ganhar o seu lugar no carro. Obviamente que é um sistema inteligente, engenhoso, mas estas regras são tão complexas, que só temos que entender em que parte do regulamento se encaixa”. Para além do DAS, como agora se percebeu, a Red Bull trouxe para a Áustria um ‘pacote’ de atualizações aerodinâmicas considerável, incluindo no piso do carro. Já a Honda tem agora uma nova unidade de potência, com melhorias tanto de desempenho quanto de fiabilidade. Resta saber se são suficientes para uma terceira vitória consecutiva da Red Bull…no Red Bull Ring.
GP Áustria F1: Red Bull também já tem DAS
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