A Ferrari soma e segue no Campeonato do Mundo de Resistência da FIA e, na espetacular pista de belga de Spa-Francorchamps, conquistou a terceira vitória da temporada, com uma impressionante dobradinha liderada pelo carro nº 51, pilotado por Alessandro Pier Guidi, James Calado e Antonio Giovinazzi. A equipa italiana destacou-se, numa corrida marcada por estratégias, incidentes e intensas disputas, com a Alpine a mostrar um andamento muito forte.
O Ferrari 499P nº 51 cruzou a linha de chegada com apenas 4,2 segundos de vantagem sobre o Ferrari nº 50, conduzido por Nicklas Nielsen, Antonio Fuoco e Miguel Molina. A vitória foi garantida após uma batalha tática com o Alpine nº 36 de Frédéric Makowiecki, Jules Gounon e Mick Schumacher, que liderava a corrida a meio da prova, mas foi superado na gestão de combustível nas fases finais.
We go GREEN in Spa. 🟢
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O safety car, acionado a pouco menos de duas horas do fim devido ao acidente do McLaren da United Autosports, mudou a dinâmica da prova e transformou o restante num jogo de gestão de combustível. Fuoco chegou a assumir a liderança ao ultrapassar Pier Guidi após o reinício, mas o italiano recuperou a posição após a última rodada de pit stops.
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Depois de a Alpine nem ter tido uma prestação verdadeiramente vistosa na qualificação, acabou por demonstrar um ritmo de corrida forte, que lhe permitiu sonhar com o triunfo. Makowiecki fez um primeiro stint de grande nível e chegou do sexto ao segundo lugar em poucas voltas. A partir daí, a luta Alpine Vs Ferrari agarrou a atenção dos milhares de fãs que foram até Spa para ver ao vivo esta prova, com a meteorologia a permitir condições ideais.
Toyota e Cadillac em limitação de danos
A Toyota recuperou terreno com o carro nº 8 (Buemi, Hartley, Hirakawa), saindo do 15º lugar no grid para terminar em quarto. Uma excelente recuperação que foi sendo feita gradualmente, com uma estratégia sólida e uma performance a condizer dos pilotos. A Cadillac também teve desempenho interessante, colocando os seus dois carros em quinto e sexto. Os “Caddy” preencheram a floresta das Ardenas com um som fantástico do V8 americano, com um ritmo competitivo que apenas não deu melhores resultados por uma penalização por toque no arranque da corrida para o carro nº38 (Earl Bamber, Sebastien Bourdais e Jenson Button) e com a corrida a não sorrir também ao carro n.º12 (Alex Lynn, Norman Nato e Will Stevens). Mas foi provavelmente a melhor prestação da equipa desde o início do projeto no WEC. Nyck de Vries, Kamui Kobayashi e Mike Conway fecharam em sétimo com o Toyota nº 7.
Heart. in. mouth. battle!!! 😱
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You just can't get any closer than this – keep watching for the drone shot 👀
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A Porsche, com o carro nº 6 da Penske (Estre, Vanthoor, Wehrlein), ficou com o nono lugar, enquanto a BMW conquistou o último ponto com o carro nº 15 de Kevin Magnussen e Raffaele Marciello.
A Peugeot não conseguiu converter um bom ritmo em resultados. Numa corrida onde os “Leões” pareciam lançados para a luta pelo pódio, o carro nº 93, que chegou a liderar na quarta hora com Jean-Éric Vergne, terminou em 11º após uma estratégia de pit stop mal sincronizada. Já o carro nº 94 abandonou após contacto com o BMW nº 20, sofrendo danos na suspensão.
Peugeot puncture for the #94 😓
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Not what the team needed on the restart – the incident is now under investigation.
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Domínio Ferrari Também no LMGT3
Na classe LMGT3, a Ferrari também foi dominante. A AF Corse venceu com o carro nº 21 de Alessio Rovera, Simon Mann e Francois Heriau, que superou um drive-through por infração de pit stop e ainda assim cruzou com 40 segundos de vantagem.
O Ford Mustang GT3 da Proton Competition (nº 88), guiado por Dennis Olsen, Gianmarco Levorato e Stefano Gattuso, garantiu o segundo lugar, à frente do outro Ferrari nº 54 (Rigon, Castellacci, Flohr), que completou o pódio.
Your LMGT3 race winners… #21 Vista AF Corse! 🏁🙌#WEC #6HSpa pic.twitter.com/DhWjdZ9cl1
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O segundo Mustang da Proton de Bernardo Sousa, Benjamin Barker e Ben Tuck quase alcançou o pódio, terminando em quarto. O piloto português teve a responsabilidade fazer as primeiras voltas e o primeiro turno foi excelente, com o piloto luso andar na segunda posição durante algum tempo. No segundo stint, o carro n.º88 ganhou vantagem e depois da segunda paragem, já com a estratégia em jogo, o carro nº77 do piloto luso embrenhou-se nas lutas do meio da tabela, conseguindo ressurgir nos primeiros lugares, espreitando uma potencial oportunidade de pódio. Uma boa prova de Sousa e da sua equipa. Os Aston Martin Vantage da Heart of Racing e da Racing Spirit of Leman fecharam o top 6 após penalizações.
Classificação Geral – Hypercar (Top 10):
- #51 Ferrari 499P – Pier Guidi/Calado/Giovinazzi
- #50 Ferrari 499P – Nielsen/Fuoco/Molina
- #36 Alpine A424 – Schumacher/Makowiecki/Gounon
- #8 Toyota GR010 Hybrid – Buemi/Hartley/Hirakawa
- #12 Cadillac V-Series.R – Lynn/Nato/Stevens
- #9 Cadillac V-Series.R – Bamber / Bourdais / Button
- #7 Toyota GR010 Hybrid – De Vries/Kobayashi/Conway
- #35 Alpine A424 – Chatin/Milesi/Habsburg
- #6 Porsche 963 Penske – Estre/Vanthoor/Wehrlein
- #15 BMW M Hybrid V8 – Magnussen/Marciello
Classificação LMGT3 (Top 3):
- #21 Ferrari 296 GT3 – Rovera/Mann/Heriau
- #88 Ford Mustang GT3 – Olsen/Levorato/Gattuso
- #54 Ferrari 296 GT3 – Rigon/Castellacci/Flohr
