A ideia da Joker Lap, conceito que ganhou peso no ralicross e que passou a ser usada noutras categorias, como é o caso do WTCR quando visita Via Real, era já algo que se queria testar há algum tempo na Fórmula E. O Attack Mode é uma forma de baralhar a corrida, mas por vezes a trajetória para a zona de ativação complica a vida aos pilotos. Pensou-se que uma Joker Lap traria mais clareza e melhor espetáculo. Mas em Puebla não foi bem isso que aconteceu.
.@LucasdiGrassi has been given a drive through penalty after this collision with @nyckdevries…
— ABB FIA Formula E World Championship (@FIAFormulaE) June 20, 2021
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A saída da dita Joker Lap ficava na trajetória da curva oito com os pilotos a terem visibilidade reduzida o que levou a muitos toques e abandonos. A configuração dessa zona chegou a ser repensada, mas no final nada foi mudado com uma contabilidade pouco animadora. Num desporto onde a segurança está sempre em primeiro lugar, causa algum espanto que aquela zona tenha sido pensada assim e que não tenham sido tomadas medidas que eliminassem definitivamente os riscos daquela zona. O primeiro teste à Joker Lap não teve nota positiva.
The moment between @sambirdofficial and @alexlynnracing that brought out the safety car, and ended Bird's race…
— ABB FIA Formula E World Championship (@FIAFormulaE) June 19, 2021
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