Numa altura em que grande parte das principais competições estão paradas para as férias de verão, a Fórmula E traz animação com a jornada final da temporada 12, a úlitma com os monolugares GEN 3. O E-Prix de Londres encerra quatro temporadas marcadas por três novos campeões mundiais de pilotos e a prestes coroar um quarto. Depois de 63 corridas disputadas, 19 localizações visitadas, 15 vencedores diferentes e 24 pilotos no pódio, restam ainda duas páginas por escrever na história do campeonato, antes do arranque da era GEN4.
A última ronda, em Tóquio, provocou uma reviravolta completa na tabela de classificação de pilotos, com Jake Dennis, da Andretti, a assumir a liderança depois de dois pódios consecutivos e da pole position Julius Baer. O britânico soma agora 146 pontos, apenas dois acima do seu principal adversário, Mitch Evans, da Jaguar TCS Racing, com 144, depois de este não ter pontuado na segunda corrida japonesa. Já Pascal Wehrlein, da Porsche, que não terminou nos pontos em nenhuma das duas corridas de Tóquio e ocupa agora o terceiro lugar, com 141 pontos. O atual campeão mundial, Oliver Rowland, da Nissan, mantém ainda hipóteses de defender o título em Londres, assim como Edoardo Mortara, da Mahindra Racing, que persegue o seu primeiro título na Fórmula E, tal como Evans, Nick Cassidy e Nico Müller. Também António Félix da Costa tem, matematicamente, hipóteses de chegar ao título, mas com Evans em melhor posição, poderá ter de se contentar em ajudar o colega.
| Pos. | Piloto | Equipa | Pontos |
|---|---|---|---|
| 1 | Jake Dennis | Andretti Formula E | 146 |
| 2 | Mitch Evans | Jaguar TCS Racing | 144 |
| 3 | Pascal Wehrlein | Porsche Formula E Team | 141 |
| 4 | Oliver Rowland | Nissan Formula E Team | 132 |
| 5 | Edoardo Mortara | Mahindra Racing | 116 |
| 6 | António Félix da Costa | Jaguar TCS Racing | 113 |
| 7 | Nick Cassidy | Citroën Racing | 104 |
| 8 | Nico Müller | Porsche Formula E Team | 102 |
Para além do título de pilotos, também o título de equipas está em disputa, com a Jaguar TCS Racing atualmente na liderança, com 257 pontos, seguida de perto pela Porsche — que já assegurou o Campeonato Mundial de Construtores em Tóquio — com 243 pontos.
O palco da festa
O ExCeL volta a receber as duas últimas corridas da temporada, marcando a última vez que o campeonato corre neste emblemático recinto antes da mudança para Brands Hatch em 2027. As corridas no ExCeL trouxeram já muita emoção, tendo coroado campeões e visto grandes recuperações e desfechos decisivos por pontos. O circuito começa no interior, numa superfície lisa com muita aderência, e depois de uma sucessão rápida de curvas, a grelha sai para o exterior, para um asfalto altamente abrasivo em torno do centro de exposições, criando um desafio único devido às mudanças de superfície, altura e condições meteorológicas. É frequentemente apontado como um dos circuitos preferidos dos pilotos, e será um palco especial para encerrar o capítulo da terceira geração de carros de corrida da Fórmula E.
O fim da GEN3
Londres marca também o fim de outra era do Campeonato Mundial ABB FIA de Fórmula E, após quatro temporadas inesquecíveis. A temporada de 2022/23 assinalou o salto da Fórmula E para a era GEN3, mais leve, mais pequeno, mais rápido e mais sustentável do que os modelos anteriores, e o carro de corrida mais eficiente do planeta, com cerca de 40% da energia gasta a ser recuperada para uso através de um novo sistema de propulsão traseiro e frontal, para uma regeneração total de energia de até 600kW.
Foram também introduzidos materiais naturais nos pneus, baterias e construção da carroçaria, com uma filosofia centrada no ciclo de vida. Nas últimas duas temporadas, a Fórmula E correu com o GEN3 Evo, que marcou outro salto de desempenho, tornando-se o carro monolugar de corrida da FIA com a aceleração mais rápida, com melhorias de desempenho, um novo kit de carroçaria mais agressivo e tração às quatro rodas em momentos cruciais para os pilotos, como os Duelos de qualificação, as partidas de corrida e o ATTACK MODE. O que se segue é uma continuação dessa evolução, com o GEN4 pronto para oferecer tração permanente às quatro rodas, uma velocidade incrível, tudo numa máquina que já se assemelha ao futuro das corridas motorizadas.
Mercado em ebulição
Quanto ao mercado de pilotos, o fim de uma temporada traz sempre consigo especulação da chamada “silly season”. Ainda há vários lugares por confirmar para a temporada de 2026/27, e é inevitável que surjam novidades durante a pausa e antes da pré-temporada, já confirmada para o Circuito de Madrid Jarama, entre 16 e 20 de novembro de 2026. Do que já se sabe, a Citroën Racing confirmou recentemente que manterá a dupla de pilotos Nick Cassidy e Jean-Eric Vergne para o início da era GEN4. A Andretti revelou também que Jake Dennis e Felipe Drugovich têm contratos plurianuais com a equipa americana. Joel Eriksson assinou igualmente um contrato plurianual a tempo inteiro com a Envision Racing no início da temporada de 2025/26, e Théo Pourchaire foi selecionado como primeiro piloto da Opel GSE Formula E Team. Na Jaguar TCS Racing, Mitch Evans anunciou a sua saída da equipa no início deste ano, após uma década, sem que haja ainda confirmação sobre onde vai correr na próxima temporada. António Félix da Costa está, contudo, comprometido com um contrato plurianual com a Jaguar e voltará a correr pela equipa na entrada da era GEN4. Haverá também um lugar em aberto na Lola Yamaha ABT, depois do anúncio de retirada de Lucas di Grassi ainda nesta temporada.
O campeonato até agora
As primeiras 15 rondas da temporada de 2025/26 da Fórmula E foram repletas de drama, imprevisibilidade e muitos vencedores diferentes:
| Ronda | Local | Piloto Vencedor | Equipa Vencedora |
|---|---|---|---|
| 1 | São Paulo | Jake Dennis | Andretti |
| 2 | Cidade do México | Nick Cassidy | Citroën Racing |
| 3 | Miami | Mitch Evans | Jaguar TCS Racing |
| 4 | Jidá | Pascal Wehrlein | Porsche |
| 5 | Jidá | António Félix da Costa | Jaguar TCS Racing |
| 6 | Madrid | António Félix da Costa | Jaguar TCS Racing |
| 7 | Berlim | Nico Müller | Porsche |
| 8 | Berlim | Mitch Evans | Jaguar TCS Racing |
| 9 | Monaco | Nyck de Vries | Mahindra Racing |
| 10 | Monaco | Oliver Rowland | Nissan |
| 11 | Sanya | Jake Dennis | Andretti |
| 12 | Xangai | Pascal Wehrlein | Porsche |
| 13 | Xangai | Lucas di Grassi | Lola Yamaha ABT |
| 14 | Tóquio | Dan Ticktum | CUPRA KIRO |
| 15 | Tóquio | Nyck de Vries | Mahindra Racing |
Jake Dennis abriu a temporada, com uma vitória para a Andretti. Seguiu-se a Cidade do México, onde Nick Cassidy recuperou do 13º para o 1º lugar, entregando à Citroën Racing a sua primeira vitória em monolugares apenas duas corridas depois da sua estreia. No Autódromo Internacional de Miami, Mitch Evans, da Jaguar, garantiu a sua 15ª vitória na carreira, colocando-se no topo da lista de vitórias de sempre na história da Fórmula E. Pascal Wehrlein venceu a primeira de duas corridas em Jidá pela Porsche, com António Félix da Costa a saborear a vitória pela sua nova equipa Jaguar TCS Racing pela primeira vez no dia seguinte. O português conseguiu duas vitórias consecutivas quando a Fórmula E correu pela primeira vez no circuito de Jarama, em Madrid, antes de Nico Müller alcançar a sua primeira vitória em Berlim, fazendo-o com uma pintura especial de tributo “Pink Pig” da Porsche. No dia seguinte, foi Evans quem voltou a subir ao lugar mais alto do pódio, passando do 17º ao 1º lugar após uma estratégia e habilidade sublimes. As icónicas ruas do Mónaco viram Nyck de Vries pôr fim à sequência sem vitórias da Mahindra Racing, garantindo a sua primeira vitória da era GEN3. No domingo, Oliver Rowland conseguiu outra masterclass no Mónaco, depois de já ter vencido no principado no ano anterior. Jake Dennis voltou ao lugar mais alto, com outra exibição dominante, somando a pontuação máxima no dia de corrida em Sanya, com pole position e vitória — 28 pontos que o elevaram ao quinto lugar da classificação.
Wehrlein voltou ao lugar mais alto do pódio após uma vitória dominante desde a pole em Xangai, reavivando as suas esperanças de título. No dia seguinte, desenrolou-se uma das vitórias mais surpreendentes da Fórmula E, com a Lola Yamaha ABT a conquistar a sua primeira vitória pelas mãos de Lucas di Grassi — que já tinha anunciado os seus planos de retirada mais cedo na temporada — depois de uma aposta na configuração para seco, numa altura em que a pista estava molhada, ter resultado e o ter levado à vitória, partindo do fundo da grelha. Mais recentemente, Dan Ticktum tornou-se no nono piloto diferente em nove corridas a subir ao lugar mais alto do pódio, vencendo pela CUPRA KIRO em Tóquio, antes de Nyck de Vries quebrar essa sequência ao vencer a sua segunda corrida do ano pela Mahindra.
Horários
Com apenas duas corridas restantes na era GEN3, nove pilotos ainda em luta pelo título, e a coroa em jogo, não há margem para erro no ExCeL de Londres.
Sexta-Feira:
- Treino Livre 1 – 16h00
Sábado
- Treino Livre 2 – 8h30
- Qualificação – 10h40
- Corrida – 15h05
Domingo
- Treino Livre 3 – 8h30
- Qualificação – 10h40
- Corrida – 15h05
