A Bentley, marca britânica de automóveis de luxo propriedade do Grupo Volkswagen, divulgou as primeiras imagens e informações oficiais do Torcal, que é também primeiro modelo proposto apenas com motorizações elétricas nos 107 anos de história do fabricante baseado em Crewe, Inglaterra. O novo Sport Utility Vehicle (SUV) apresenta-se em duas versões, com 821 cv e 888 cv, bateria de 113 kWh de capacidade e autonomias de até 600 km. As primeiras entregas a clientes estão previstas para o terceiro trimestre de 2027.
O novo SUV, desenvolvido e produzido em Crewe, representa um passo importante na estratégia de eletrificação do fabricante britânico. A Bentley optou por preservar os elementos tradicionais da identidade da marca, independentemente da mudança do sistema de propulsão. O Torcal tem proporções clássicas, nomeadamente um “capot” muito longo, e uma grelha iluminada num padrão em diamante inspirada no Continental T da década de 1990.
O Torcal, automóvel com 5 m de comprimento, tem uma bagageira de 460 litros, na configuração normal, com os encostos dos bancos traseiros posicionados na vertical, que é complementada por um compartimento dianteiro (“frunk”) com 90 litros, capacidade mais do que suficiente para a arrumação, por exemplo, dos cabos da bateria.
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Duas versões com até 888 cv
O Torcal utiliza a plataforma Premium Platform Electric (PPE), arquitetura que partilha com os Audi A6/Q6 e-tron e os Porsche Macan e Cayenne Electric, e dispõe de duas máquinas elétricas, uma por eixo, configuração que assegura a disponibilidade de tração integral permanente.
Para a versão de entrada na gama, a Bentley anuncia 821 cv e 1194 Nm, 3,4 s no arranque de 0 a 100 km/h e 250 km/h de velocidade máxima. No topo de gama S,
potência e binário aumentam para 888 cv 1350 Nm, respetivamente, valores disponíveis apenas com a função Launch Control ativada. Segundo a marca, o modelo de tipo cumpre a aceleração de 0 a 100 km/h em 2,9 s e é capaz de 260 km/h. O novo SUV torna-se, assim, o Bentley mais potente de sempre!
A suspensão é ativa, o que representa uma estreia na marca. Este sistema permite dispensar as barras estabilizadoras convencionais. O equipamento de série inclui ainda direção nas quatro rodas, com um ângulo máximo de viragem de 5º no eixo traseiro, o que reduz o diâmetro de viragem para 11,1 m.
Potência de carregamento até 400 kW
O Torcal tem arquitetura elétrica de 800 V e bateria de iões de lítio com 113 kWh de capacidade (útil). A autonomia máxima anunciada é de 600 km, segundo o ciclo WLTP, embora os valores europeus de consumo e autonomia ainda estejam dependentes da homologação. Esta noite, na apresentação do novo automóvel, em Londres, Inglaterra, a Bentley anunciou apenas especificações provisórias…
No que respeita aos carregamentos, em corrente contínua, o Torcal admite uma potência máxima de 400 kW, o que permite à Bentley anuncia uma recuperação da energia armazenada de 10% para 80% da capacidade da bateria em 0h16 – e 0h07 de alimentação permitem ganhar 161 km de autonomia. O acumulador tem uma garantia de 10 anos ou 160.000 km.
Luxo tradicional e novos materiais
O habitáculo combina materiais naturais com novas tecnologias, incluindo ecrãs OLED curvos, reconhecimento facial do condutor e projeção de informação no para-brisas com realidade aumentada (Head-Up Display). A Bentley, nos revestimentos interiores, estreia um tecido produzido integralmente com lã merino, que foi desenvolvido em colaboração com a britânica Fox Brothers, bem como novos acabamentos de madeira criados a partir de desperdícios de nogueira e papel reciclado.
Os bancos dianteiros incluem regulações elétricas (16 posições) e programas de aquecimento, ventilação e massagem. Outra particularidade é o Bentley Dynamic Symphony, sistema de som de propulsão criado com instrumentos musicais reais e inspirado no ritmo do tradicional do motor V8 que é património histórico da marca. Este dispositivo, pretendendo-se fazê-lo, pode desligar-se.
Início das entregas o verão de 2027
Na versão S, o Torcal distingue-se por contar com elementos exteriores em preto, farolins escurecidos, difusor traseiro específico, pinças de travão vermelhas e jantes de 22”, de série. A produção é feita em Crewe, unidade muito modernizada para permitir o fabrico simultâneo de automóveis elétricos e modelos equipados com motores de combustão de interna.
Na Alemanha, sempre um mercado de referência na Europa, os preços começam nos 205.000 € (versão com 821 cv). Para Portugal, anuncia-se um posicionamento abaixo dos 300.000 €.
