Desde ontem que se ficou a saber que o Circuito do Estoril vai continuar a ser gerido pela Parpública, depois do Tribunal de Contas (TdC) ter indeferido o recurso interposto pela Câmara de Cascais para a compra daquela estrutura. Desta forma, foi anulada de forma definitiva a compra por parte da autarquia, do Autódromo do Estoril. O TdC sustenta a sua decisão dizendo que o negócio poderia trazer despesas para a Câmara sem garantia de fundos para lhes fazer face. Ler mais AQUI.
Portanto, o circuito continua nas mãos do Governo, através da Parpública, sendo que o negócio nestes moldes acabou. Agora, e também porque o governo mudou, pode haver nova ou diferente tomada de posição sobre o assunto, sendo que as hipóteses são várias, desde a venda a privados ou mesmo a gestão direta. O que verdadeiramente importa aqui é que, seja com quem for a gerir, o Autódromo do Estoril continue a fazer o mesmo papel que cumpre desde 1972. Entretanto, a Câmara Municipal de Cascais, liderada por Carlos Carreiras, já tomou uma posição pública, emanando um comunicado em que explica a sua visão das coisas. Eis o comunicado na íntegra
Posição da Câmara de Cascais sobre a aquisição do Autódromo do Estoril
A Câmara Municipal de Cascais está convicta que o Autódromo do Estoril, ao longo dos últimos anos, tem estado a operar e a produzir resultados muito abaixo do seu potencial económico, desportivo e social.
Precisamente porque crê no potencial do Circuito do Estoril e na possibilidade da sua afirmação no panorama motorizado internacional, a Câmara de Cascais aprovou, em 20 de julho de 2015, a aquisição do Autódromo à Parpública por 2,7 milhões de euros mais provimentos. Tratava-se de uma transação entre entidades públicas, por um valor que inequivocamente defendia os interesses de Cascais e dos contribuintes. Mesmo que nada ali se fizesse, o acordo seria sempre positivo. E porquê? Porque garantiria que aqueles terrenos continuavam a ser públicos. Porque, num cenário limite, defenderia a integridade de um perímetro de enorme sensibilidade, na fronteira do Parque Natural, e sempre muito propenso a ataques de especulação imobiliária.
A Câmara de Cascais nunca desejou que o acordo redundasse na cristalização da realidade hoje conhecida. A aquisição do Circuito era apenas a primeira etapa, necessária, de um plano abrangente de investimentos no Circuito. Um plano que emprestasse uma perspetiva estratégica ao Circuito e ao desporto motorizado em Portugal. Um plano que recolocasse esta infraestrutura crítica para o concelho e para o País no radar da iniciativa privada, do desporto e da indústria automóvel.
Cascais não podia, em circunstância alguma, ser conivente com o progressivo desinvestimento e ausência de estratégia para o Circuito. Por isso gizamos um conjunto de atividades económicas ligadas ao ‘motor‘ e investimentos reprodutivos, geradores de postos de trabalho e de conhecimento técnico, que sustentavam a operação de compra.
Kartódromo, Autódromo Virtual, Museu do Motor, ‘Hotel’ para Carros Clássicos, Oficinas especializadas na manutenção de veículos clássicos e contemporâneos, Pista dedicada ao ensino e formação em segurança rodoviária, Centro de investigação e desenvolvimento da indústria automóvel. Estas e muitas outras iniciativas foram pensadas para marcar um recomeço na história do Circuito do Estoril.
Quanto à programação desportiva, uma vertente fundamental para a viabilidade da estrutura, a proposta da Câmara era muito clara. Admitindo que não cabe a uma autarquia gerir programações desportivas de qualquer índole, esse trabalho seria realizado em parceria com a Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting, e a Federação de Motociclismo Portugal.
Tudo somado, os objetivos da aquisição do Circuito podiam resumir-se no seguinte:
– A criação de uma nova centralidade económica, geradora de conhecimento e postos de trabalho, na Freguesia de Alcabideche e no Concelho de Cascais.
– Recuperação do Estoril como marca de prestígio no ‘motor’; afirmação do Circuito no mapa das principais provas internacionais e, principalmente, dos eventos das principais marcas.
– Constituição de um cluster do ‘motor’, capaz de reforçar a competitividade externa de Portugal.
No entendimento do Tribunal de Contas, a operação entre a Câmara de Cascais e a Parpública não pode ter luz verde. Não concordamos com a decisão do TC, entretanto reconfirmada, e os argumentos por nós apresentados na contestação são claros. Acreditamos que o caminho por nós aberto defendia o interesse de todos: contribuintes portugueses e munícipes de Cascais. Defendia os contribuintes e os munícipes porque transformava um passivo num ativo; criava valor e postos de trabalho onde só tem havido prejuízo para os cofres do Estado. Todavia, respeitamos e acatamos todas as decisões do Tribunal.
Sabemos que o principal obstáculo à operação identificado pelo Tribunal de Contas prende-se com a aquisição da empresa gestora do equipamento, a CE – Circuito Estoril S.A. Deve ser sublinhado que a aquisição da totalidade da empresa foi imposta à Câmara de Cascais pela Parpública como condição para a negociação do Autódromo do Estoril. A vontade da Câmara de Cascais nunca foi a de comprar a empresa gestora do equipamento. Foi sempre, e continua a ser, a de adquirir a infraestrutura. Não será proveitoso para ninguém dar continuidade a esta litigância.
Porque o objetivo inicial contínua intacto, a Câmara de Cascais saúda a abertura negocial manifesta pelo Governo, na pessoa do Senhor Secretário de Estado da Juventude e do Desporto João Wengorovius Meneses, e espera, em conjunto com o poder central, encontrar uma solução satisfatória para o futuro do Circuito do Estoril. Dentro das competências consignadas pela lei, a Câmara de Cascais será sempre uma força de resistência a todo e qualquer projeto que, atrás das boas intenções, esconda predadores imobiliários. Escrutinar a credibilidade e a idoneidade das propostas dos supostos investidores privados é, por isso, uma condição essencial em qualquer procedimento presente ou futuro.
A Câmara de Cascais não teve o resultado que esperava neste processo. Sabia-se que, como em tantas outras coisas neste país, a batalha pela recuperação do Autódromo do Estoril seria longa e dura. Muitos anos depois, abriu-se finalmente a discussão sobre o que queremos para a maior e mais prestigiada sala de visitas dos desportos motorizados de Portugal. E isso não pode deixar de ser considerado um ganho substancial para todos os que se preocupam com o futuro do Circuito e do desporto motorizado, em Cascais e em Portugal.
Carlos Carreiras
Presidente da Câmara de Cascais
Continuam a enterrar dinheiro neste mono quando os adeptos estão no Norte do país.
Portugal (Lisboa) no seu melhor…
Os adeptos do Norte que enterrem dinheiro em Braga, ou também querem mandar no dinheiro de Cascais. Metam-se no comboio mazé! Se quiserem vir de carro, há Autoestrada até à porta, e se tiverem avião ou helicóptero, o Aeródromo de Tires fica a 5 km. Os melhores restaurantes de Peixe, Marisco e Carne (McDonalds também não é longe). A melhor praia do País (Guincho) e se chegarem na 5ª feira, o 2001 (A Catedral do Rock) mesmo por baixo da bancada, abre à meia noite. Venham daí, que nós não temos mau feitio como voçês, pelo menos não mordemos. Quanto… Ler mais »
Força Cascais! Talvez consigam alguma força de Oeiras e Sintra se falarem com eles.
“Estoril fecha ano com um saldo positivo antes de impostos de 1.05 milhões de euros.Em 2015 registaram-se 303 dias de ocupação da pista, um recorde na historia do autódromo”….”GRANDA MONO”!!! PARABÉNS!