No início do ano publicámos um artigo em que destacávamos a importância que a Honda e Renault iriam ter nesta temporada de 2017, devido ao facto de fornecerem motores a equipas com grande história na disciplina, Red Bull e McLaren. Passado oito meses o resultado é muito mau num dos casos, a Honda, e ficou abaixo do esperado, na Red Bull
A Honda e a Renault era suposto terem um papel decisivo no que pode ser boa parte da competitividade da Fórmula 1 em 2017, mas se quando à McLaren-Honda nem vale a pena bater mais no ceguinho, no caso da Renault, esperava-se mais, pois a Red Bull está a 149 pontos da Ferrari e a 192 da Mercedes, números muito abaixo do que se esperava no início do ano…
Com a mudança nas regras e depois de temporadas de perseguição à Mercedes, na entrada de 2017 esperava-se que o trabalho de casa feito no inverno entre os japoneses e os franceses tivesse sido suficiente para que se esbatessem muitas das diferenças no campo das unidades motrizes, e daí viria muito do interesse que a F1 teria em 2017.
Existindo quatro fornecedores de ‘motores’ na F1, Mercedes, Ferrari, Renault e Honda, da Ferrari já sabemos que os problemas atenuaram-se muito e já nem se fala do atraso do motor em relação à Mercedes, no caso da Red Bull, fornecida pela Renault, a ‘coisa’ ficou um pouco longe do esperado, e ainda por cima nada tem ajudado o facto de Max Verstappen ter tido seis avarias de motor em 12 corridas ao ponto de Christian Horner já ter dito que a Renault está a fornecer um serviço abaixo do que devia. O mais engraçado da questão é que a Renault utiliza uma espécie de “Modo Verstappen”, e quando o motor vai para lá do que estava preparado para fazer, o ‘sistema’ entra em ação evitando que o motor parta, mas Verstappen não gosta nada disso: “Preferia que o motor partisse. Tivemos alguns problemas no início do ano, e a Renault passou a utilizar uma espécie de ‘safety-mode’, que ‘desliga’ a unidade motriz e não volta a trabalhar. Eles levam o carro para as boxes, tiram a ficha e o motor está como novo. Eles fazem-nos por segurança, mas eu preferia que partisse…”
Ou seja, quando o Max abusa, o carro entra em greve, boa!
O problema é que o Max não tem para onde ir. As duas formações do topo parece estarem fechadas. Portanto não terá outro remédio do que continuar a levar em cima com uma Red Bull que está muito longe de ser uma ganhadora como foi nos tempos do garoto Vettell.
O que vale é que o rapaz ainda é muito novo, e pode esperar.
Mas atenção que se o Hamilton ganhar este ano o mundial…pode muito bem fazer o mesmo que o Rosberg fez…
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Sinceramente não vejo o Hamilton a desistir da F1 sem antes estar um ou dois anos na Ferrari para fechar a carreira, claro que isso depende de quantos anos mais fica Vettel por lá. Depois temos que ver que Rosberg desistiu por querer sair da pressão que é a F1, não só nas corridas, mas o mediatismo e com uma filha tão jovem, queria dedicar-se mais à família. Não tem aquela ambição de ser o melhor todos os anos como Hamilton, que também não é um gajo de família, pelos menos não agora. Daí não vejo porque saíria Hamilton agora.… Ler mais »
Agora – “garoto”
Quantas vezes partiu o motor do daniel ricciardo este ano?