Fórmula 1: Temperatura dos pneus e DRS “tramaram” Hamilton em Imola
Se George Russell terminou no quarto lugar no GP de Emilia Romagna, Lewis Hamilton passou grande parte da corrida atrás de Pierre Gasly e foi apenas o 13º classificado.
Os dois desempenhos tão díspares devem-se principalmente, segundo a Mercedes, a Hamilton ter sido apanhado naquilo que é designado por “comboio de DRS”, ou seja uma série de carros com diferenças curtas e que permitem a todos a ativação do DRS, tornando difícil as ultrapassagens.
“É o mesmo problema que tivemos na corrida de Sprint, quando se está num ‘comboio DRS’”, disse Andrew Shovlin, engenheiro da Mercedes. “Agora, o efeito combinado do DRS em Imola mais o cone de aspiração dá-lhe cerca de meio segundo de vantagem para o carro que está a perseguir. A questão é que, se esse carro está a seguir outro carro, e tem DRS, quase toda essa vantagem é eliminada, e essa era principalmente a questão que Lewis tinha; que, por Gasly ter DRS, estavam quase num perfil de velocidade idêntico na reta. Lewis não foi realmente capaz de ficar ao lado, e foi por isso que ele passou toda a corrida frustrantemente preso nessa posição”.
Para além do “comboio de DRS”, os dois Mercedes W13 sentiram dificuldades com a baixa temperatura da pista e não conseguiram colocar os pneus numa janela de temperatura correta, perdendo bastante desempenho em qualificação. “É justo dizer que nos debatemos com o aquecimento dos pneus” explicou Shovlin.”Foi a pista mais fria em que estivemos, a primeira vez que estivemos a correr em condições de chuva na corrida, e isso custou-nos certamente na qualificação, levando a que começássemos a sprint em posições bastante dececionantes. No domingo, a situação não foi tão má. Agora, quer isso seja uma função de ser uma volta de formação e não uma volta de saída, os pilotos também trabalharam arduamente na temperatura que conseguiam atingir nos pneus durante essa volta de formação. Eles sabiam que isso ia ser um desafio”, concluiu o engenheiro.
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Na qualificação, em condições iguais LH levou quase 1 décimo do GR na Q1 e quase 4 décimos na Q2! Acho que está tudo dito…
O problema da mercedes é que vive fazendo testes em qualificação e em corridas.usando configurações diferentes nos dois carros.quando as coisas na equipa se encaixar,ai sim…vamos ver a verdadeira diferença entre os dois.
Em Imola usaram asas diferentes no TL1 mas para a qualificação já foram com a mesma asa e a mesma configuração de base, tudo o resto já era escolha pessoal do piloto. No motorsport.com: “Hamilton used the rear wing which features a cut-out in the trailing edge of the upper flap, along with a Gurney trim during FP1, while Russell started out with the higher downforce version.
In the end, it was decided that the higher downforce solution was the best way to go, so Hamilton’s car was switched across to that one from the start of qualifying “
Exato…pra qualificação foram com a mesma asa e configuração.mas o Lewis sem conhecer bem o acerto que tinha,acabou tendo mais dificuldades com a temperatura nos pneus.no gp da arabia saudita em qualificação tentaram experimentar um novo acerto,(nos ultimos minutos.)e nem sequer passou pra o Q2.sem esquecer a falta de sorte com o safety car.são esses pequenos detalhes que colocam Russell muito na frente na tabela de classificação.(sem querer tirar mérito ao jovem e talentoso piloto.)
Rodou na Q1 já com a outra asa e a diferença entre as asas não era tão grande assim: “Mercedes trackside engineering director Andrew Shovlin said the differences between the wings were ultimately very small.
“[It was] a slight difference but not so much as it will change the way the cars are behaving,” he said”
O facto da Q2 ter tido uma bandeira vermelha, seguida do regresso da chuva, não teve influência nenhuma…
loooool Essa está boa sim senhor…não me diga que a bandeira vermelha foi só para ele…além do mais, iniciaram a Q2 com expectativa de chuva por isso os tempos tinham quer ser feitos nos primeiros minutos da sessão…não sabia disso?
Mas ninguém obrigado a fazer o tempo à primeira tentativa, ou é?
É lá agora…e o resultado ficou à vista…eu diria até que na iminência de chuva, mais que uma “obrigação” é uma necessidade!
Sim, foi isso e a falta de jeito…
O Hamilton é já um piloto relativamente lento.Durante muitos anos habituou-se a dispor do melhor carro do pelotão e por grande distância, e obviamente isso facilitou-lhe e muito a vida. Pilotar um carro que não é de topo já não será para ele. Além disso os anos passam e toca a todos. (Vettell, Alonso etc ) Ninguém escapa a isso. A descida da montanha (bem alta por certo, ) já começou para ele. Por isso o enorme ressentimento que ele e a equipa tiveram por não terem ganho o ano passado. Ele sabia bem que o tempo estava a terminar… Ler mais »
É raro, raríssimo mesmo, mas concordo, em parte, consigo. Com o passar dos anos, a performance cai. A uns começa a afectar mais cedo do que a outros, mas ninguém escapa a isso. Contudo, não sei se “Pilotar um carro que não é de topo já não será para ele“. Vamos esperar mais meia dúzia de corridas para termos mais certezas.
Bem, tu tens uma telemetria q é um espetáculo. Deverias vende-la à Mercedes. Olha lento, lento era o Botas que dispondo vários anos do melhor carro do pelotão, foi sempre comido de cebolada pelo Hamilton. O kit de unhas do “Hammertime” não é para todos. Vocês faziam uns filmes que até parecem de “Bollywood”.
Mais uma desculpa… já enjoa…
A temperatura da pista e o DRS foram iguais para todos… todos têm essa desculpa…
Não foi o Masi que mandou o Hamilton lá para trás… nem foi o Masi que manteve o Hamilton atrás do Gasly sem fazer uma única tentativa decente de ultrapassagem…
Desculpas e mais desculpas…
Russell ficou em 4º lugar, Hamilton em 13º. Não há como passar o pano a isto!
Não seria mais honesto e desportista simplesmente admitirem que Russel foi melhor que Hamilton durante todo o fim de semana?
Só falta virem dizer que a culpa foi do Masi…
Cumprimentos
então o supra sumo do volante o verdadeiro e unico grande lider da F-1 não consegue passar o gasly e fazer melhor do que o colega de equipa , de no abono da verdade parece ter um estatuto um pouco melhor do que ser mochileiro , do grande lider ??’