F1 testes do Bahrein, DIA 1: siga tudo aqui em direto

Melhores tempos :

1. Gasly, AlphaTauri, 1m33.902s, C4 – 103 voltas
2. Sainz, Ferrari – 1m34.359s, C3 – 52
3. Leclerc, Ferrari, 1m34.531s, C3 – 64 
4. Stroll, Aston Martin, 1m34.736s, C4 – 50
5. Albon, Williams, 1m35.070s, C4 – 104
6. Norris, McLaren, 1m35.356s, C2 – 50
7. Bottas, Alfa Romeo, 1m35.495s, C3 – 66
8. Vettel, Aston Martin, 1m35.706s, C3 – 39
9. Russell, Mercedes, 1m35.941s, C3 – 60
10. Perez, Red Bull, 1m35.977s, C2 – 138
11. Hamilton, Mercedes, 1m36.365s, C3 – 62
12. Alonso, Alpine, 1m36.745s, C3 – 24
13. Ocon, Alpine, 1m36.768s, C2 – 42
14. Zhou, Alfa Romeo, 1m37.164s, C3 – 54
15. Fittipaldi, Haas, 1m38.527s, C2 prototype – 47

15:56 – Fim do primeiro dia de testes no Bahrein. Pierre Gasly ficou com o melhor tempo, a Ferrari mantém a boa forma, a Mercedes surpreendeu com um novo conceito mas foi muito discreta durante o dia, a McLaren teve um dia para esquecer, tal como a Alpine, a Alfa Romeo teve um dia positivo, tal como a Williams e a Haas conseguiu fazer a segunda sessão do dia.

15:52 – Bandeira vermelha. Sergio Pérez foi parar à caixa de gravilha na curva 8. Num pião a baixa velocidade, com pneus frios, o mexicano ficou virado para o lado errado. Ao deixar o carro deslizar para a caixa de gravilha, fico preso e terminou o dia mais cedo. A sessão terminou assim seis minutos antes do previsto.

15:36 – Lance Stroll e Fernando Alonso “pegaram-se” em pista. Os dois deram-nos cinco voltas de luta roda com roda, com o espanhol aparentemente frustrado. Alonso fechou a porta a Stroll no começo da reta da meta e a luta continuou até a curva quarto, altura em que Alonso levantou o pé.

15:30 – As diferenças nas entradas de ar laterais

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— Timoteo Briet – Maths, CFD, Aero, Astro, Economy (@TimoteoBriet) March 10, 2022

15:20 – James Key acredita que o novo McLaren é mais fácil de pilotar

Os McLaren das últimas épocas eram reconhecidamente carros difíceis de pilotar. Com características muito próprias, os monolugares feitos em Woking costumavam dar dores de cabeça aos pilotos nos primeiros contactos. No caso de Daniel Ricciardo as dores de cabeça duraram mais de meia época, mas James Key, diretor técnico da McLaren, acredita que os problemas do australiano terminaram, com o novo carro a ser mais fácil de pilotar:

“Penso que o nosso carro será mais fácil de pilotar do que no ano passado”, diz James Key. “O carro é menos complexo. Quando se tem uma verdadeira força aerodinâmica, em vez da delicadeza que tivemos no ano passado, é mais fácil trabalhar com o carro e compreendê-lo. Isto irá claramente ajudá-lo. O carro não tem as caraterísticas de um McLaren. Não é tão extremo como no passado. Mas será rápido, tenho a certeza”!”

15:00 – Entramos na última hora do dia no Circuito Internacional do Bahrein. As equipas têm pouco menos de 60 minutos em pista. Na última hora, uma das poucas notas de destaque foi o problema no Williams de Alex Albon que foi obrigado a regressar às boxes. Foi identificada uma folga no eixo traseiro que está a ser resolvida neste momento. O dia de Lando Norris também não tem sido muito melhor e o número de voltas continua a não ser impressionante. Também para Alonso está a ser uma tarde para esquecer, com apenas 13 voltas dadas.

14:40 – Alex Albon foi obrigado a regressar às boxes com um problema na direção. O piloto da Williams regressou muito devagar às boxes. Pouco depois os mecânicos identificaram uma folga no eixo traseiro do carro que afetava a direção do carro.

14:20 – Haas pode ficar mais tempo em pista

A Haas pediu uma manhã extra de testes, no domingo, para compensar o tempo que perdeu esta manhã. O transporte do material atrasou-se (apenas chegou ontem ao circuito) e atrapalhou os planos da equipa que apenas conseguiu ter o carro pronto esta tarde. A equipa pediu para ter mais meio dia de testes, mas os regulamentos apenas permitem três dias de testes pelo que esse pedido foi recusado. No entanto, a Haas poderá recuperar o tempo de pista perdido, uma vez que lhe foi dada autorização para rodar mais ao fim da tarde, durante os três dias de testes no Bahrein.

Steiner disse que competia à equipa decidir como utilizar isso.

“Foi-nos negado o teste no domingo”, disse Steiner. ” Podemos compensar quatro horas de testes, mas precisamos de compensar no final do dia”.

14:00 – A segunda hora da sessão da tarde manteve a toada do resto do dia. Algumas equipas continuam a acumular voltas, enquanto outras parecem estar com mais alguns problemas. A McLaren fez pouco mais de 30 voltas até agora, o que é pouco olhando para a média de voltas feita em Barcelona. Também a Alpine parece estar com problemas com muito trabalho dos mecânicos, com Fernando Alonso apenas com 13 voltas em seu nome. Também Pietro Fittipaldi fez poucas voltas (17). Lance Stroll tem rodado pouco, e a Ferrari também trabalhou mais demoradamente no seu carro. No que diz respeito a tempos, não há muitas novidades e mantém-se tudo aproximadamente na mesma.

13:25 – Binotto não acredita na ilegalidade do W13

Mattia Binotto não acredita que a nova versão B do Mercedes W13 seja ilegal. O diretor da Ferrari acredita que os Flechas de Prata cumpriram todos os requisitos no entanto apontou os espelhos como um aspeto que tem de ser analisado.

“Como Toto disse, tiveram de passar por um processo fixo com a FIA. Também ficaria surpreendido se fizessem algo ilegal”, disse o chefe da Ferrari em conversa com a Auto, Motor und Sport, entre outros.

“A solução com os espelhos surpreendeu-nos. Precisamos de falar sobre isso. Caso contrário, os espelhos parecer-se-ão com naves espaciais a certo ponto.“

12:43 Bandeira vermelha para retirar um pedaço de ‘rede de medição aerodinâmica’ que caiu de um monolugar, no caso do Aston Martin de Lance Stroll.

12:36: Se só chegou agora, fique a saber que a Mercedes apresentou um monolugar completamente distinto do que foi visto em Barcelona, muito arrojado na zona dos flancos… que quase desapareceram Já há alegações de ilegalidade, vamos ver como tudo evolui.

Durante a amanhã Lewis Hamilton fez apenas 1m36.365s, com pneus C3, enquanto Charles Leclerc (Ferrari) registou 1m34.531s, com os mesmos pneus. A Mercedes ainda não saiu, o carro ainda está a ser montado para voltar à pista.

12:00 – Começa a segunda sessão de testes no Circuito Internacional do Bahrein.

11:30: Eis os pilotos que estarão em pista para a sessão da tarde:

Mercedes: Russell 

Red Bull: Pérez

Ferrari: Sainz 

McLaren: Norris

Alpine: Alonso

AlphaTauri: Gasly

Aston Martin: Stroll 

Williams: Albon

Alfa Romeo: Bottas

Haas: Fittipaldi

11:00 – Fim da sessão da manhã. Depois de quatro horas ininterruptas de trabalho, as equipas vão agora fazer uma pausa de hora e regressar à pista as 12h. Resumo da manhã AQUI

10:30 – Novo W13 dá que falar

Os novos flancos do W13 da Mercedes são o centro das atenções. O novo conceito apanhou todos de surpresa, até os responsáveis da FIA e da FOM, com Ross Brawn a admitir que não esperava uma interpretação tão radical dos regulamentos.

Christian Horner, num comentário ao Auto Motor und Sport (AMuS) referiu que alguns elementos do novo Mercedes poderiam ser ilegais. Entretanto a equipa já veio dizer oficialmente que Horner não falou com nenhuma comunicação social, ao que a AMuS voltou a confirmar que falou com Horner. No entanto Toto Wolff já respondeu o seguinte:

“Como ele sabe meia hora depois de ver o carro pela primeira vez que nosso carro é ilegal?”

Para já este tipo de troca de argumentos é normal, mas olhando ao passado recente, não admira que o tom de voz mude em breve.

10:00 – Não foi uma hora particularmente entusiasmante. A terceira hora decorreu sem problemas, com os carros a acumularem mais voltas. Sebastian Vettel é dos poucos pilotos que tem atacado um pouco mais, com consequentes erros na entrada das curvas, enquanto o resto dos pilotos tem adotado um ritmo controlado. Do lado da Mercedes, a primeira tentativa de voltas rápidas foi muito afetada pelo efeito oscilatório, pelo que a equipa deve estar a tentar encontrar o melhor compromisso. A Williams continua a acumular muitas voltas, tal como a Red Bull e na frente, a Ferrari mantém-se no topo da tabela de tempos.

09:30 – Ross Brawn admitiu que o conceito da Mercedes não foi antecipado

“Não antecipamos o conceito da Mercedes. É um conceito extremo que teremos de analisar para ver se está de acordo com o espírito do regulamento. Tentamos fechar dezenas de hipóteses nos regulamentos mas a inovação na F1 é mesmo assim. Temos de analisar o conceito da Mercedes e entender se está de acordo com o que queremos para este regulamento. As equipas sabem que o regulamento pode ser mudado durante a época com 80% dos votos a favor das equipas e todos sabem disso, como tal o regulamento pode ser mudado se virmos que é necessário para garantirmos que mantemos o rumo que definimos. Quando uma equipa apresenta inovação e novidade não deve ser imediatamente penalizada. Vai haver muita discussão pois a FIA pode analisar e considerar que a ideia é legal mas uma equipa surgir com outro ponto de vista que faz o regulador entender que afinal está para lá da legalidade. Mas é bom ver que um conjunto de regulamentos que todos diziam que era demasiado restritivo estar a criar tantas soluções diferentes.”

09:00 – Charles Leclerc mantém-se na frente

A segunda hora de testes no Circuito Internacional do Bahrein decorreu sem problemas. Os pilotos foram acumulando mais voltas. Temos visto alguns pilotos com problemas na travagem e Sebastian Vettel parece ser o piloto que mais borracha tem queimado nesta segunda hora. No topo da tabela mantém-se Charles Leclerc, seguido de Lewis Hamilton e Sergio Pérez, ambos muito longe do registo do monegasco que tem estado no topo da tabela desde a primeira hora, tendo melhorado o seu registo nesta segunda hora. A Haas, como esperado, ainda não foi para a pista e só o deverá fazer durante a tarde, no entanto Kevin Magnussen já esteve na garagem da equipa a fazer o assento. A equipa que menos voltas fez, para já, é a McLaren, com Lando Norris no lugar do indisposto Daniel Ricciardo.

08:36 – Uma equipa pediu esclarecimentos à FIA sobre o novo W13 B da Mercedes. O jornalista espanhol Albert Fabrega referiu que uma equipa (não a Red Bull) questionou a FIA sobre a legalidade do novo monolugar da equipa germânica.

08:25 – “Mercedes tem partes que não são legais!”

Era inevitável que perante um carro tão diferente não surgissem suspeitas sobre a legalidade do W13 B e Christian Horner já falou sobre o tema. Segundo o chefe da Red Bull, o novo Mercedes vai contra o “espírito dos regulamentos” :

“O novo Mercedes vai contra o espírito do regulamento”, disse Christian Horner, citado pela Auto Motor und Sport. “Para nós, há algumas partes que não são legais”.

Este é um tema que ainda vai dar mais que falar durante os próximos dias.

08:05 – Mercedes foi a estrela da primeira hora

Charles Leclerc era o homem com o melhor tempo no final da primeira hora de testes no Circuito Internacional do Bahrein, mas as atenções voltaram-se para a Mercedes, com o seu novo conceito “Sidepod 0”. Com flancos muito reduzidos, assim como as entradas de ar laterais, o novo W13 B tem um aspeto invulgar. No entanto, a Williams apresenta um conceito algo semelhante. As entradas de ar são proeminentes, tal como na primeira versão do carro, mas depois dessa zona, os flancos ficam muito mais delgados. Uma tendência que pode começar a ganhar força.

Quanto à ação em pista, a primeira hora foi de poucas voltas, com os aero rakes a serem usados, como habitualmente. A McLaren foi uma das últimas equipas a ir para a pista, tendo demorado 50 minutos para sair da pista. Quanto a tempos por volta não há ainda grandes motivos de interesse.

07:50 – As atenções esta manhã estão voltadas para a Mercedes e os novos flancos, ou melhor, a falta deles. Esperava-se também muitas melhorias na Red Bull mas, à vista desarmada, não vemos grandes diferenças. Adrian Newey disse à Auto Motor und Sport que as melhorias serão implementadas amanhã e sábado e que essas mudanças poderão ser vistas a olho nu, o que pode implicar mudanças significativas no aspeto do carro. Para já a Red Bull está a usar da “versão Barcelona” do seu novo RB18.

07:40 – As novas cores da Haas, depois da saída da Uralkali:

First look at our 𝘢𝘤𝘵𝘶𝘢𝘭 livery for 2022! ⚪️⚫️🔴#HaasF1 pic.twitter.com/y6m7iVKHW1

— Haas F1 Team (@HaasF1Team) March 10, 2022

07:30 – O capacete de Sebastian Vettel apresenta uma nova decoração, com a bandeira da Ucrânia:

Imagine all the people * living life in peace 🕊☮️#RacingUnited 🇺🇦 #StandWithUkraine 🇺🇦 N🌼War pic.twitter.com/qDBpCJaiOr

— Jens Munser Designs (@JMD_helmets) March 10, 2022

07:25 – O efeito Oscilatório continua a fazer-se sentir em alguns carros e nas imagens que vão chegando do Bahrein, o Mercedes W13 continua a ser um dos carros mais afetados.

07:10 – Seguindo uma filosofia semelhante à da Mercedes, a Williams também apresentou uma configuração de flancos reduzidos. No entanto, as entradas de ar são proeminentes e depois o volume dos flancos desaparece quase de repente.

07:00 – Luz verde em pista. Começou a sessão da manhã. O Alpha Tauri de Pierre Gasly foi o primeiro carro em pista.

06:57 – Daniel Ricciardo não se sentiu bem e Lando Norris irá ser o piloto de serviço esta manhã na McLaren.

06:55 – Eis o novo W13. É realmente um novo carro, uma espécie de evolução radical em que os flancos foram diminuídos ao mínimo:

La nuova configurazione dei side pod sulla #W13 come dicevamo un cambio radicale, in quanto va a modificare tutta la costruzione dei radiatori.

Per migliorare il flusso sono state montate diverse appendici (riquadri rossi).#Mercedes #F1Testing #TechF1

📸AMUS Bob Blockley https://t.co/dmGRLQJpKg pic.twitter.com/n0w9doeWjO

— Sala Stampa Racing (@SalaStampRacing) March 10, 2022

06:50 – Eis o alinhamento para o dia de hoje:

06:45 – Começa hoje o primeiro de três dias de testes no Bahrein. A expetativa é grande pois esperam-se muitas novidades nos carros, com a Red Bull e Mercedes a prometerem muitas mudanças, especialmente a Mercedes com um carro que , segundo os rumores, terá flancos muito reduzidos. Estes três dias servirão para encontrar performance e continuar a aprimorar a fiabilidade. São certamente os três dias mais importantes da pré temporada.