F1, Testes do Bahrein: Mercedes trouxe mesmo um carro completamente diferente
Carro revolucionário? Muito perto disso. A versão B do W13 foi finalmente mostrada e os flancos foram dramaticamente reduzidos, como era esperado. As entradas de ar laterais são diminutas, dando um ar algo estranho ao carro. É um desenho completamente diferente e que, a revelar-se preformante como já foi dito, pode dar vantagem à Mercedes neste primeiro terço de época, ou mais. Os rumores dizem que esta versão do carro é, em teoria (olhando aos tempos nos simuladores), um segundo mais rápido que a primeira versão do W13. Para as equipas usarem soluções semelhantes, terão de fazer um trabalho profundo , o que não é fácil. Esta nova moda dos “Sidepod 0” está pensada para maximizar o fluxo de ar na carroçaria, potenciando ainda mais o efeito solo por baixo do carro. É uma ideia brilhante, que torna o carro mais feio, mas se o W13B for mais rápido ninguém vai falar do seu estranho aspecto.
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Campos
10 Março, 2022 at 7:37
Sem dúvida o patinho feio da turma!
Vamos ver se é rápido e se a rapidez ofusca a estética que é péssima!
mariojscosta
10 Março, 2022 at 7:40
O Christian Horner já veio dizer que o novo Mercedes viola o espírito do regulamento.
c_s_amaral
10 Março, 2022 at 10:14
Na ultima prova do ano passado tambem foi violado o espirito do regulamento…
Patucho10
10 Março, 2022 at 14:05
Se bem que me lembro o W11 também era ilegal porque tinha o DAS Dual- Axis Steering , o Horner devia focar-se mais na sua equipa, para estes trabalharem melhor!.
Speedway
10 Março, 2022 at 12:45
À primeira vista parece uma interpretação dos flancos como qualquer outra. Se aquilo funciona e dá ar suficiente ao motor e gera força vertical eles lá saberão.
Agora com tanta folha e volumes de regras saber se é legal ou não… fica a cargo da FIA ! Devia haver liberdade criativa,,, mas para todos.Essa seria a filosofia certa.
inoferreira
10 Março, 2022 at 13:33
É claro que o problema não será a entrada de ar, o que está a deixar em alvoroço os ditos entendidos (tipo Horner) é a quase ausência de sidepods, uma vez que os mesmos são obrigatórios, agora a bola está do lado da FIA pois interpretações há muitas e basta ver os sidepods da red Bulls são completamente diferentes de todos os outros, mas foram logo elogiados por muitos como a prova do iluminado Adrian, quando são os outros (leia-se Mercedes) é logo ilegal
Lagafe
10 Março, 2022 at 16:00
Recordei-me imediatamente dos carros da década 70, particularmente o BT44 da Brabham.
As três equipas de topo com conceitos totalmente diferentes. Melhor era impossível.
Frenando_Afondo™
11 Março, 2022 at 0:41
E que carro. Foram ao extremo e claro, o Horner começou logo a chorar.
Ricfil
14 Março, 2022 at 17:19
Não adianta ao Horner chorar antes do tempo. Cabe à FIA verificar se o carro esta dentro da “norma”.
Em 94 a Benetton e o Schumacher andaram literalmemte a época inteira com um carro ilegal, venceram o campeonato após aquela batida em Adelaide e ainda assim levaram o título. O ano passado a RebBull foi nitidamente beneficiada por um “representante legal” da FIA e em ambos os casos, porque ou a “interpretação das regras” era complexa ou poderia ser “entendida” conforme um iluminado “especial” quisesse.
Asism sendo, a Mercedes não está a fazer mais do que o que lhe compete, levar a interpretação do que é possivel fazer no carro ao limite, por forma a tentar optimizar o mais possível a competitividade do carro com que vai competir durante a época. Cabe à FIA gerir estes processos. Não foram lestos na decisão de entregar de mão beijada do título ao menino mimado o ano passado?
O Horner reclamou ali? Que trate então a FIA de fazer o seu trabalho – que é gerir estes processos de homologação – e que trate o Horner de dirigir a sua equipa para que esta tire o melhor rendimento do carro que desenvolvem – assim não se distrai do que são as suas responsabilidades ali.
Simples assim. 👍