Os tempos de domínio absoluto da Red Bull parecem ter chegado ao fim e a equipa austríaca começa a recorrer a outras formas de combate para manter a sua vantagem.
A Red Bull descobriu recentemente um orifício adicional nas proteções dos travões dianteiro e traseiro do McLaren MCL38, sugerindo a presença de um cabo sensor para medir a temperatura no tambor de ventilação dos travões.
A Red Bull suspeita que a McLaren possa ter criado um canal de refrigeração adicional e não autorizado. Esta suspeita surgiu depois de a McLaren ter vencido a Red Bull em Miami, Imola e Barcelona, especialmente em condições em que a Red Bull costumava ser imbatível, mostrando um melhor desempenho com pneus mais antigos, que costumavam ser o ponto fraco da McLaren.
Os regulamentos da FIA estabelecem que, durante os treinos livres de sexta-feira, as equipas são autorizadas a colocar esses sensores através desse orifício para recolher dados. A partir de sábado, esses orifícios têm de ser tapados. A Red Bull terá descoberto que, em algumas corridas, não foi esse o caso da McLaren e, por isso, segundo a Auto Motor und Sport, a Red Bull terá apresentado uma queixa à FIA.
Se fosse verdade, assim se perceberia bem porque o McL é tão ‘ performante’ no final do stints com pneus em fim de vida, e, note- se bem, mais do que no início com pneus novos.
Ou seja, aí estaria a explicação
porque mantêm o controle da temperatura dos pneus reduzindo a degradação térmica.
Aí estão os queixinhas da Red Bull, a ser verdade não era só uma ilegalidade por parte da Maclaren, tinha que existir também conivência por parte dos inspetores da FIA, estes mete nojo da Red Bull quando estão a ser comidos é porque os outros estão sempre ilegais, era a Brown, era a Mercedes, agora é a McLaren e se a Mercedes continuar nesta forma os flecha de prata vão voltar a mira do “Boi Vermelho”…
Enfim a Red Bull a ser Red Bull.
Foi a mesma Red Bull que andou chorar contra o zeropod da Mercedes logo no inicio destas regras. Enfim eles estão a ver a McLaren a poucos pontos, e isso começa a preocupar então se não conseguem em pista, tem que se resolver fora de pista. E a Mercedes que se cuide porque é a próxima, se continuar com esta performance ou até melhorar, com dois pilotos sempre a pontuar e a RB 1 pode ser um problema.
É recíproco, e à vez. As equipas que estão no topo estão na mira dos outros. Em 2023 fizeram queixa da Red Bull por ter demasiado isolamento entre o end plate e a carroçaria para absorver os impactos. A FIA emanou logo uma DT. Sabes o que reza esta? Quando o Nando começou a ir ao pódio, houve quem se apercebesse do movimento suspeito da asa a determinada velocidade ( e não alinhasse na euforia da pretensa magia do piloto naquela ultrapassagem em Zandvoort).Conclusão, a AM teve que fixar melhor, ou com mais segurança, a asa dianteira ao nariz. É… Ler mais »
Enfim esta RBR até mete nojo.
Quando tinham as asas Flexíveis e se provou eram ilegais calaram se.
E quando ultrapassaram o limite imposto pela FIA ???????….
Quanto ganharam com esses milhões gastos a mais que as restantes escuderias ???
Veio o zero pods da Mercedes e choraram que não devia ser permitido algo do gênero.
Sem me referir ao DAS.
Depois vieram as ajudas do massi e companhia.
Agora é a McLaren.
É uma palhaçada está RBR
O Massi não ajudou…
O quê???? Uma equipa de F1 fazer queixa de outra??? Tanta indignação que vai para aqui, deve ser algo nunca visto…
E a Ferrari desconfia do teste que o Verstappen fez com o carro de 2022…