A época da Mercedes começou mal e depois de ter lutado até ao final de 2021 com a Red Bull, e Max Verstappen, pelos títulos de construtores e pilotos de Fórmula 1, a equipa de Brackley iniciou a temporada atrás da equipa de Milton Keynes e de uma Ferrari muito forte, cuja expectativa era lutar pelos campeonatos. No entanto, com o desenrolar da época, os italianos mostraram algumas fragilidades no F1-75, enquanto a Mercedes foi desenvolvendo o W13 – beneficiando ainda da diretiva técnica da FIA que impôs limites às oscilações verticais nos monolugares – chegando ao fim do ano em luta com a Scuderia e tentando conquistar a sua primeira vitória em corrida.
Para o responsável da Ferrari, Mattia Binotto, o momento de forma da Mercedes nesta fase final da época – somou mais pontos do que a Scuderia nas últimas duas corridas – surge porque os “Flechas de Prata” desenvolveram mais o seu carro deste ano.
“Desenvolveram mais o carro do que nós”, disse o responsável da Ferrari ainda no México. “Sabemos também que paramos o desenvolvimento do nosso carro bastante cedo e concentramo-nos no de 2023. Portanto, não estou muito preocupado com o ritmo de desenvolvimento”.
Sem vencer uma corrida desde o Grande Prémio da Áustria, Binotto assegurou que a Ferrari tem de “analisar o que se passa e o que tem sido o principal problema e tentar voltar a ser competitiva, voltar ao nosso nível de competitividade, pelo menos para as duas últimas corridas. Esperamos certamente estar a lutar por um resultado melhor”.
A Mercedes está apenas 40 pontos atrás da Ferrari na discussão pelo segundo lugar na classificação do campeonato de construtores com duas rondas pela frente e um máximo de 103 pontos por conquistar.
F1, Mattia Binotto sobre luta com Mercedes: “Desenvolveram mais o carro do que nós”
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A Ferrari não existe… Nem numa competição de amadores colocavam 3 pneus para fazer uma troca de pneus, pura e simplesmente ridículo, tinham que rolar cabeças..
“Não existe na sua cabeça”… Por isso todos querem lá parar… E não é por dinheiro.
Neste momento não… ninguém quer ir para lá enquanto a “Binottada” não sair… tanto é que a Ferrari não consegue atrair os melhores técnicos da F1… e a nível de pilotos, o Max e o Hamilton também não devem querer…
“Não existe na sua cabeça”… Por isso todos querem lá parar… E não é por dinheiro… E quem é a RB, ou a marca que fábrica camiões para as obras?…
“…enquanto a Mercedes foi desenvolvendo o W13 – beneficiando ainda da diretiva técnica da FIA …” Pois é, com a ajuda da FIA…DT39/22.
Mercedes ou Rb, venha o diabo e escolha, variando os interesses…
A quem se junta a Ferrari, são todos iguais!
A directiva DT39 fez todo o sentido, a FIA não media de forma correcta e actualizou, a RB aparentemente tinha o soalho conforme o espirito do regulamento,a Mb também a Ferrari aproveitou o furo para o desenvolvimento e todo o carro foi desenhado com essa premissa (digo eu), quando teve que colocar o fundo rigido não conseguiu mais equilibrar o carro e acompanhar o barco. O MB ficou mais ou menos à mesma distancia (enorme) da RB, teve algumas provas boas a seguir como Silverstone, mas já o tinha feito em Espanha sem a directiva. A FIA fez asneira? Sim,… Ler mais »
Alterar as regras a meio do jogo não faz sentido nenhum! A MB pôde fazer um ano com o DAS sem que as regras fosse alteradas a meio…Já em 2021 fizeram com que os pit-stops ficassem mais lentos, coisa que afectou a RB que era mais rápida e por consequência beneficiou a MB que perdia para a RB nesse aspecto. Pelo 2º ano consecutivo a FIA aplica directivas técnicas que tocam em pontos onde a MB está em desvantagem…Recordo as palavras de Russell sobre o porpoising: “Penso que quase desapareceu…o par de pequenas mudanças de regras implementadas pela FIA…”
Entendo o ponto de vista, mas no espirito do regulamento, não fazia sentido a medição só ser efectuada na parte da frente do fundo, foi chico espertice (aproveitaram uma falha, mas…). Como se viu a afectada foi a Ferrari. Sobre o porpoising era um problema real e não era só da MB, apos Baku Gasly teve que ir ao hospital, só foi falado o Hamilton, mas não era o unico a sofrer. Aqui acho que estiveram bem, a RB não foi afectada e a MB não ficou melhor, nem mais perto. Sobre as mudanças de pneus,não faz sentido nenhum alterar… Ler mais »
A chico espertisse faz parte do ADN da F1 e os exemplos são mais que muitos. Relativamente ao porposing devia caber às equipas resolver o problema, até porque se umas equipas foram capazes…e sempre havia a opção de levantar o carro, mas é o que é…No outro dia falou em discurso elevado, veja o quão elevado pode ser o discurso por aqui, então quando se chama Binotto de “deficiente”:
https://www.autosport.pt/formula1/f1/f1-a-diferenca-entre-a-red-bull-e-a-ferrari-foi-clara-em-austin/
Quando comparados com isto, uns lol e umas azias “é peanurs” já dizia o outro…
Completamente de acordo, escapou-me o forista RedDevil e a sua linguagem, coloquei a minha resposta lá. Vamos ver se melhorarmos o forum.
Esqueça, não vai acontecer, a prova é que em baixo critico o artista e levo 4 negativos (se calhar todos dele…). A questão é que aqui os foristas não se importam com o que se escreve (nem que seja uma barbaridade como chamar deficiente ao Binotto), importam-se com quem escreve e se é ou não contra as suas preferências (equipa/piloto).
A meio da época até ” Ditaram as regras”… A seu benefício… Para não falar dos que furam orçamentos e têem penalizações acordadas…
Desenvolveram mais? … parece é que desenvolveram melhor…
Pararam o desenvolvimento do F75 para se concentrarem no carro do ano que vem? … ou, como viram que o F75 não ia a lado nenhum, desistiram?
Essa “paragem de desenvolvimento” deve-se a quê? Como é que uma equipa que ganha 2 das 3 primeiras corridas desiste de desenvolver o carro?
A passagem do Binotto pela chefia da Scuderia está a ser grotesca… é o capítulo mais triste e vergonhoso da história da Ferrari…
“…o capítulo mais triste e vergonhoso…” Ainda que não seja novidade para ninguém, vê-se bem que não sabes do que falas! E vá lá “Einstein”…desta vez não chamaste o Binotto de “deficiente”…