A ideia avançada por Toto Wolff continua a ser motivo de conversa. O chefe da Mercedes propôs 3 carros por equipa para assim permitir a entrada de novos talentos e esta solução tem sido largamente discutida pelos principais intervenientes da F1. Desta vez foi Charlie Whiting a dar a sua opinião sobre o assunto:
” A minha opinião pessoal é que seria bom termos mais alguns carros”, disse Whiting à Autosport.com, “mas honestamente acho muito improvável. É bastante simples. O argumento contra isso que se tivermos uma equipa dominante com três carros, então todos a lutar apenas pela quarta posição e não por um lugar no pódio. Se tivermos três equipas dominantes com três carros, então passa-se a lutar pelo 10º posto. Seria bom ter mais algumas equipas capazes de vencer, claro, mas este ano é mais competitivo desde o início desta era turbo-híbrida. Igualmente se tivermos mais uma grelha mais equiparada, [três carros] é um bom modelo económico, tanto quanto se pode ver. É por isso que as equipas GP3 sempre tiveram três carros. Para a F3 do próximo ano, o plano é de 10 equipas com três carros cada, porque é um bom modelo de negócios, e permite que o preço do terceiro carro seja menor. Eu acho que isso funcionaria na F1 também”.
“As regras são baseadas em equipas de dois carros, por isso muita coisa deve ser analisada”, admitiu Whiting. ” As equipas têm permissão para 60 funcionários operacionais. Quantos mais precisariam? Há uma grande diferença entre o que eles precisam e o que eles dizem que precisam. Teríamos que decidir qual é o número certo.”
Whiting acredita que os desafios logísticos, como a capacidade da garagem em cada pista, podem ser resolvidos.
“Seríamos capazes de dar a volta a isso “, disse ele. “As pessoas teriam de se encolher um pouco e não teriam tanto espaço”.
Para 2021 a mudança de regulamentos prevê também a parte financeira o que poderá tornar a F1 mais barata e portanto mais atractiva para outras equipas embora as marcas tenham mostrado relutância em gastar muito dinheiro com o desporto motorizado:
“A entrada de novas equipas, como sabemos, é quase impossível no momento”, disse Whiting. “Mas isso é algo que esperamos que melhore, se tudo der certo como planeado, com a distribuição de receita e o limite de custos. Esperamos que o carro seja regulamentado de forma a que as peças que não sejam importantes para o aumento de performance sejam padronizadas ou prescritas, e as peças que diferenciam o desempenho sejam apenas da equipa. Muitas das coisas que a Haas compra actualmente da Ferrari serão prescritas ou padronizadas. No entanto, a suspensão, os ductos dos travões , os ductos de ar, todos eles estão actualmente fora da lista, e eles podem comprá-los, embora haja um enorme desempenho neles.”
É provável que a F1 prefira esperar um pouco mais até decidir algo sobre os três carros. Whiting falou da luta pelo pódio ser prejudicada, mas o conceito do terceiro carro não iria afectar isso pois na prática seriam apenas jovens, num campeonato quase à parte, pelo menos era essa a intenção de Wolff. O exemplo referido da F3 faz algum sentido e poderá criar mais algum suporte há ideia, que ainda não deverá avançar a curto prazo.
