Há muito tempo que os responsáveis da Pirelli desconfiam que algumas equipas utilizam um qualquer sistema que permite medições corretas quando os pneus são avaliados na pré grelha dos Grandes Prémios de Fórmula 1, mas os italianos sempre desconfiaram que algo era feito, porque após as suas medições as coisas não batiam certo com o que se via após as partidas, sendo claro que as pressões dos pneus baixavam para lá do que era regulamentar…
Agora, a revista alemã Auto Motor und Sport publicou uma série de fotos de um complexo sistema ligado aos quatro cantos dos Mercedes antes dos pneus serem colocados no monolugar em Baku, no Azerbaijão. Supostamente, esse sistema mantém muito quentes os eixos e os travões e quando o pneu Pirelli é colocado o calor faz aumentar a pressão, precisamente na altura que esta é medida, que baixa quando os carros arrancam, devido ao ar que arrefece os travões e os eixos.
