Oscar Piastri afirmou que as grelhas de Fórmula 1 estão a ser decididas por “computadores a comportarem-se bem ou mal”, classificando o formato atual como “uma forma bastante má de competir”. A afirmação surgiu depois do Grande Prémio da Bélgica, disputado em Spa-Francorchamps, o traçado mais sensível da temporada para os novos carros da F1, com um foco sem precedentes na recuperação de energia da bateria.
A gestão da distribuição de energia foi um tema recorrente ao longo do fim de semana. George Russell ficou frustrado por ficar sem bateria no ataque à primeira reta, o que o deixou exposto ao acidente na primeira volta. Piastri não foi o único a lamentar as particularidades do novo regulamento de motores, tendo terminado a qualificação em sétimo lugar, enquanto o companheiro de equipa Lando Norris ficou em terceiro. O piloto australiano queixou-se de uma falta significativa de potência nas retas em comparação com Norris, apesar de terem feito alterações para tentar resolver o problema.
“É uma treta. Não consigo dizer de outra forma. Quando se tem grelhas de qualificação decididas por computadores a comportarem-se bem ou mal, é uma forma bastante má de competir. Certamente não fui o único. Sei que o George teve muitos problemas com isto este fim de semana, e talvez nos últimos dois fins de semana. E falando com outros, a história é semelhante. Aqui foi obviamente muito exagerado e agravado, mas sim, quando saímos de uma sessão de qualificação, olhamos para todas as curvas e pensamos: ‘Estou ao nível do meu companheiro de equipa e, no entanto, estou duas décimas atrás no final.’ Não é uma sensação muito agradável.“
Segundo o Team Principal da McLaren, Andrea Stella, Piastri foi prejudicado por elementos de “autoaprendizagem” da unidade motriz, que se calibram progressivamente, volta após volta, com base na informação recolhida em voltas anteriores do circuito. Assim, apesar de Piastri e Norris terem exatamente as mesmas definições de motor, o australiano viu-se limitado por um mecanismo defeituoso na sua unidade motriz, que o deixou sem bateria suficiente nas secções cruciais, em comparação com o britânico.
Charles Leclerc, que terminou em segundo lugar, revelou ter passado as sessões de treinos livres antes da qualificação sem conseguir compreender o comportamento da unidade motriz do seu Ferrari, tendo apenas conseguido resolver a situação através de pequenos ajustes finos já na qualificação.
“Estas unidades motrizes são tão complexas que há dias em que ficamos a coçar a cabeça a tentar entender porque estamos a perder tanto nas retas. Foi um pouco esse o meu caso na sexta-feira e no treino livre 3. Depois, na qualificação, as coisas correram bem novamente, com pequenos ajustes finos. É muito difícil, mas também muito frustrante por vezes para um piloto, porque, mesmo quando se está a dar o nosso melhor, há coisas em segundo plano que mudam constantemente, e isso não é nada agradável.”
Foto: Philippe Nanchino /MPSA
