A época da Renault continua a ser uma das grandes desilusões do ano. A falta de competitividade, a juntar com a recente penalização por uso de um sistema à margem da lei, faz com que 2019 possa ser considerado um retrocesso, em relação a 2018.
Cyril Abiteboul afirmou que apesar da ambição ser maior, estar no quinto posto, com a sucessão de erros que a equipa tem cometido, não é mau:
“Francamente, às vezes somos nosso pior inimigo”, disse ele ao Channel 4. “Não estamos a facilitar a nossa vida. Tivemos alguns problemas de fiabilidade, várias coisas que precisamos melhorar. Mas, francamente, eu sei que com a colecção erros, comprometemos este ano e ser quinto, não é onde queremos estar, mas não é tão mau assim e deve ser uma motivação para fazer melhor”.
“Devemos eliminar todas as coisas estúpidas que estamos a fazer e ter um carro melhor no próximo ano. É justo dizer que não estamos a fazer exactamente o que deveríamos em termos de competitividade e desempenho. Estamos um pouco atrasados, mas não é o fim do mundo, e acho que às vezes os media exageram e colocam um pouco de pressão [sobre nós].”
“Com certeza não foi uma jornada tranquila nos últimos 12 meses, tivemos várias mudanças, mas também todos sabemos que a Fórmula 1 é algo muito ligado às pessoas que tomam a decisão.“
“Estamos comprometidos até o final de 2020, há novos regulamentos a chegar para 2021 e além, e esses regulamentos serão examinados pelo nosso conselho, como qualquer outro conselho, porque todos terão de decidir se estão dentro ou fora.”
“Mas tudo está a apontar na direcção certa, na regulamentação financeira e no limite do orçamento, que melhorará a nossa competitividade.“
“Melhor distribuição monetária, o que reduzirá o custo para a Renault, é melhor para nós. Se estamos na Fórmula 1 hoje, espero e acredito que com melhores condições, temos todos os motivos para querer continuar também. esse período mais longo. “
Fica claro que a Renault precisa que os regulamentos, em especial na parte financeira, permitam um alívio do investimento da Renault, caso contrário, tendo em conta a situação actual do grupo e a performance da equipa, será difícil manter a marca interessada na F1. A Renault deveria ter feito mais e melhor e 2020 será um ano crucial para convencer os responsáveis a manter a aposta.
