O WTCR está a chegar ao final e para a última corrida do campeonato, em Sepang, os Cupra TCR e os Honda Civic Type R TCR serão os únicos a perder peso.
Os Cupra TCR perdem 20kg de peso de compensação e os Honda Civic Type R TCR perdem 10kg de peso de compensação. Os restantes carros continuam com os mesmo pesos de compensação da ronda anterior, em Macau.
O único carro com o peso máximo de compensação é o Lynk & Co 03 TCR, que continua com 60kg, tendo sido o carro mais rápido, em média, nas últimas três corridas. Logo atrás está o Hyundai i30 N TCR, com 50kg de peso de compensação, e que fica atrás, em média, cerca de um décimo de segundo.
Seguem-se os Honda e os Volkswagen Golf GTI TCR, cerca de dois décimos de segundo atrás, em média, com o Golf GTI TCR a permanecer nos 40kg de peso de compensação.
Os Alfa Romeo Guilietta TCR permanecerão nos 30kg, sendo três décimos mais lentos, em média, do que os Lynk & Co. Os Audi RS 3 LMS e Cupra TCR são os mais lentos, com cinco décimos de diferença, em média, ambos com 10kg em Sepang.
O peso total, incluindo o BoP, coloca o Lynk & Co 03 TCR a ser o carro mais pesado com 1365kg, 30kg a mais do que o Hyundai i30 N TCR e 40kg a mais do que o Honda Civic Type R TCR.
