Carente de títulos no WEC há dois anos (a Toyota venceu a competição em 2014 e a Porsche sagrou-se campeã no ano passado), a Audi está ‘desesperada’ por recuperar o trono no Mundial de Endurance. o novo R-18 e-tron quattro é claramente um passo nesse sentido, e Andre Lotterer, que partilha o carro nº 7 com Marcel Fässler e Benoit Tréluyer, mostra-se muito satisfeito com o que encontrou:
“É um grande passo em frente. Muito mudou debaixo da carroçaria. Incorporámos um sistema base mais virado para a hidráulica, em substituição de alguns componentes elétricos, o que é um mundo totalmente novo para os engenheiros. Depois temos ainda as baterias de iões de lítio e a potência com o MGU [gerador]. É com certeza um dos maiores passos que alguma vez demos de um ano para outro. Quando lançámos o primeiro híbrido em 2012 optámos por um flywheel, solução que mantivemos até ao ano passado. Tornámos-la mais potente, mas era uma tecnologia mais familiar em comparação com o que temos agora”.
