Se dúvidas houvesse quanto ao ritmo dos Toyota face à concorrência, Kamui Kobayashi colocou o TS050 Hyybrid #7 na frente do warm-up, deixando os colegas de equipa do #8 a 0.262s, enquanto o terceiro classificado, o BR Engineering BR1 LMP1 #10 de Henrik Hedman, Renger van der Zande e Ben Hanley ficou a 4.352s.
Na LMP2, Ricky Taylor registou um crono quase meio segundo na frente do mais próximo rival, no Ligier #34 da Jackie Chan DC Racing. Nicolas Lapierre colocou o #36 Signatech Alpine Oreca no segundo lugar na sua última volta lançada. o #22 da United Autosports, de Filipe Albuquerque foi décimo.
Nos GTE, a Ford ditou o ritmo, com o Ford GT #69, 0.169s na frente do Ferrari #51 AF Corse, sendo que atrás do Ford ficaram três Ferrari, sendo que depois das mudanças do BoP, o melhor Porsche surge apenas na sexta posição. Mas isto é só o warm-up, os tempos não são significativos. O melhor BMW M8 GTE foi o de António Félix da Costa na 10ª posição.
Nos LMGTE Am, o Ferrari 488 GTE #85 foi o mais rápido, o Aston Martin Vantage #98 de Pedro Lamy foi oitavo.
