Fim de semana perfeito para a Andretti, com pole position e vitória para Jake Dennis, numa corrida com duas fases distintas: uma primeira mais lenta e calma, onde a gestão de energia foi o foco, e uma segunda metade onde as lutas provocaram toques e incidentes. Felipe Drugovich e Pepe Marti completaram o pódio, com a Andretti a conquistar uma dobradinha histórica, a primeira da equipa. António Félix da Costa fez uma corrida muito competente e cruzou a linha de meta em segundo lugar (tendo largado de 12º), mas uma penalização questionável de cinco segundos atirou o português para o quarto posto. Os primeiros classificados do campeonato não tiveram a sorte do seu lado, com Mitch Evans a não pontuar (incidentes sem culpa), tal como Pascal Wehrlein (penalizado por um incidente com Oliver Rowland), Edo Mortara (desistência) e Oliver Rowland (erro que levou a um toque nas proteções).
P1 to P1! 🏆
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Jake Dennis wins in dramatic fashion in Sanya
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O filme da corrida
Com mais de 30 °C de temperatura ambiente e mais de 60 °C no asfalto, pilotos e equipas preparavam-se para uma corrida exigente, com o calor a assumir-se como um dos principais adversários desta prova em território chinês. Jake Dennis largava da pole, com a Andretti a monopolizar os primeiros lugares.
Quatro pilotos chegavam ao E-Prix de Sanya, ronda 11 da temporada 2025/26 de Fórmula E, com penalizações na grelha. As sanções afetavam Lucas di Grassi, Taylor Barnard, Maximilian Günther e Pepe Martí.
Lucas di Grassi teria de cumprir uma penalização de 40 lugares na grelha após a substituição do MCU e da caixa de velocidades depois do início da qualificação no Mónaco (largou da cauda do pelotão e ainda teve de cumprir um Drive Through). Taylor Barnard recebeu uma penalização combinada de dez lugares na grelha devido a dois incidentes na corrida de domingo no Mónaco, tal como Maximilian Günther penalizado com uma descida de três lugares na grelha. Por fim, Pepe Martí cumpriu uma penalização de cinco lugares na grelha após um incidente com Nick Cassidy no Mónaco.
No arranque da corrida, Jake Dennis largou bem e manteve a liderança, enquanto Mitch Evans atacou forte, mas sem conseguir subir ao segundo lugar. Félix da Costa manteve o 12.º lugar, enquanto Nyck de Vries não evitou o toque em Sébastien Buemi. As primeiras voltas foram calmas, sem grandes ataques, apenas com Mitch Evans a incomodar ligeiramente Drugovich.
We're racing in China 🟢 🟢
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Pascal Wehrlein aproximava-se da frente, numa luta acesa com Mitch Evans. No entanto, o ritmo de Wehrlein era mais forte e chegou ao segundo lugar, numa altura em que Félix da Costa era 10.º. Na volta 8, o Porsche de Wehrlein subiu à liderança. O pelotão mantinha-se compacto e, apesar de toques e várias lutas, não se viam grandes mudanças, sendo necessário esperar pelas primeiras ativações do Attack Mode para assistir a alterações. Dan Ticktum aproveitou o seu Attack Mode para subir ao segundo lugar, e Nick Cassidy chegou à liderança, que depois cedeu a Edo Mortara, também beneficiando do Attack Mode, apesar dos danos na asa dianteira resultantes de um toque com Oliver Rowland.
Na volta 16, Wehrlein, Drugovich e Dennis passaram pela zona de ativação do Attack Mode e, pouco depois, Ticktum falhou a travagem e quase utilizou Mitch Evans como rampa. Três voltas depois, foram mostradas bandeiras vermelhas após um choque em cadeia que envolveu Mitch Evans, os carros da CUPRA KIRO e Zane Maloney, resultando num engarrafamento. A direção de corrida fez regressar todos os carros à via das boxes, com algumas equipas a aproveitarem para efetuar reparações. A ordem era Dennis, Drugovich, Wehrlein, Müller e Eriksson, com Félix da Costa em 11.º.
Depois de restabelecidas as condições ideais na pista, o Safety Car entrou em pista para reorganizar o pelotão, que enfrentaria uma nova largada parada. Mitch Evans permanecia nas boxes, com os mecânicos a trabalharem intensamente para recuperar o monolugar da Jaguar, que necessitava de uma nova asa traseira. Evans regressaria à pista mas já longe dos pontos.
🟡 Yellow Flag 🟡
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Norman Nato hits the wall and we see a full course yellow
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No recomeço, os pilotos da Andretti repetiram a boa largada e mantiveram-se na frente, mas agora sob maior pressão de Wehrlein. Félix da Costa era sétimo, com Rowland a assumir a liderança com Attack Mode. Pouco depois, Félix da Costa subiu ao top 3 e, meia volta depois, liderava a corrida com três minutos de Attack Mode, enquanto Edo Mortara abandonava. Félix da Costa conseguiu uma vantagem de 2,5 segundos, mas Norman Nato bateu nas proteções após um toque com Wehrlein, levando à ativação de Full Course Yellow. Com oito voltas para o fim, a corrida recomeçou e Félix da Costa recebeu uma penalização de cinco segundos por um incidente na Curva 6.
Félix da Costa deixou Rowland passar (com Attack Mode) e tentou gerir os dois minutos restantes para poupar energia e preparar um ataque final. No entanto, vários pilotos ativavam os seus últimos Attack Modes, intensificando a luta. Félix da Costa regressou à liderança, mas por pouco tempo, com Jake Dennis a aproveitar o Attack Mode para recuperar o primeiro lugar.
History made 🙌 @AndrettiFE earn their first-ever 1-2 with Jake Dennis taking P1 and Felipe Drugovich following closely behind
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Com duas voltas adicionais, Dennis liderava, enquanto a luta pelo pódio se intensificava, com Félix da Costa a disputar posição com Drugovich e Nyck de Vries por perto. A corrida de Oliver Rowland ficou comprometida após um toque nas proteções, originando um breve Full Course Yellow. A corrida terminou pouco depois, com Jake Dennis a vencer, seguido de Felipe Drugovich e Pepe Martí em terceiro. Nyck de Vries foi quarto, mas foi penalizado, o que levou Félix da Costa a cair apenas para a quarta posição.
Destaque para Pepe Marti, que largou de 18º e acabou em 3º e Lucas di Grassi, que apesar das penalizações que teve de cumprir, conseguiu terminar nos pontos, graças à bandeira vermelha que reagrupou o pelotão. Foi um excelente dia para a Andretti e as unidades motrizes Porsche revelaram-se as mais competitivas hoje. Pepe Marti continua a evidenciar-se e consegue mais um pódio enquanto o seu colega de equipa, dan Ticktum cometeu erros comprometedores. Boa operação para a DS Penske que terminou com ambos os carros no top 10
