Yves Matton é desde o início de 2018 Diretor de Ralis da FIA e um dos dossiers que tem em mãos é a questão do calendário do WRC. Há seis anos, quando ainda era Diretor da Citroën Racing, fez-nos uma curiosa declaração: “A equipa da FIA está a fazer um excelente trabalho, em condições muito difíceis”. Quando lhe perguntámos o que gostaria de ver melhorado? “O calendário. É importante que o WRC vá a novos mercados em crescimento como o Brasil, a China e a Rússia”.
Ironia das ironias. É ele próprio que agora está numa posição para poder – e dever – contribuir muito para resolver as questões que – ele e a equipa da FIA – entende precisarem de evoluir. Basicamente, colocámos-lhe a questão que vale um milhão: Como é que o desejo da FIA de ter mais eventos no WRC pode ser alcançado sem perder os ralis mais tradicionais e importantes da história do WRC? “A primeira coisa que vos digo é que um Campeonato ‘mundial’ tem de ser claramente mais global e, de momento, o nosso campeonato tem 10 eventos de 14 na Europa. Este rácio não é bom e, se queremos ser mais globais, temos logicamente de ser mais globais fora da Europa. E para isto há duas formas do fazer: uma é acrescentar mais provas de longo curso. Aqui, sabemos que há limites para isso, principalmente devido aos orçamentos dos construtores relativamente ao que podem gastar no Campeonato do Mundo de Ralis. A outra forma é reduzir o número de eventos na Europa, mantendo o mesmo número de provas.
Penso que é importante manter o ADN do campeonato do Mundo de Ralis e manter no campeonato as provas mais emblemáticas. E isso de certeza que não será fácil. Temos de encontrar uma forma de manter as provas mais emblemáticas e mais bem organizadas (em termos de promoção, espaço e segurança em especial) e acrescentar ao calendário algumas provas fora da Europa. Com certeza, a proporção de eventos fora e dentro da Europa precisa estar mais próxima de 50/50 do que a que temos no momento”, disse Yves Matton, destacando uma evidência, que como o próprio refere, não será fácil de concretizar. A FIA tem que continuar à procura de eventos fora da Europa que depressa consigam ter o mesmo nível das melhores provas europeias e acrescentem valor e dimensão ao campeonato, compensando o que inevitavelmente este perde ao retirarem-se provas míticas que fazem parte dos capítulos mais ricos da história do WRC.
Por isso, fomos mais longe, ao questionar Matton se, para além dos casos em que houve preocupação com a forma como o rali foi realizado, quando se trata de perder alguns ralis – como aconteceu recentemente com o Rali da Polónia, que teve a sua oportunidade e falhou em aspetos fulcrais, especialmente a segurança – se acha que a FIA terá a coragem ou determinação de remover um rali contra os desejos dos responsáveis desse rali?
“É possível que sim. Estamos a trabalhar num processo claro quanto ao calendário do futuro do Campeonato do Mundo de Ralis, que será posto em prática. Depois disso, caberá à Comissão do WRC e ao Conselho Mundial do Desporto Automóvel da FIA validarem esse calendário. Direi que, de momento, não temos mais eventos do que as datas disponíveis, mas isso poderá mudar no futuro”, disse Matton, deixando claro que, para já não há sombras sobre os melhores ralis da Europa, e pelo menos em 2019 estes podem trabalhar sem ter a cabeça no cepo.
