Por José Caetano OU Por Redação
A Nissan, cerca de quatro anos depois do lançamento do modelo no mercado europeu, introduziu atualização importante no Ariya, o maior Sport Utility Vehicle (SUV) elétrico da marca. O automóvel conta com alterações no desenho, sobretudo na dianteira, sistema multimédia com Google integrado, carregamento bidirecional, suspensão revista e sistemas de assistência à condução melhorados. Na gama, motor com com 242 cv, bateria de 87 kWh de capacidade e até 525 km de autonomia. Os preços para Portugal ainda não foram anunciados.
Apresentado em 2020 e lançado na Europa em 2021, o Ariya representou uma nova etapa na estratégia de eletrificação da Nissan, depois do papel pioneiro desempenhado pelo Leaf. Foi também o primeiro SUV 100% elétrico da marca japonesa e estreou uma plataforma desenvolvida especificamente para automóveis com este tipo de motorização.
Agora, a Nissan moderniza a fórmula. Não se trata de uma nova geração, nem sequer de uma transformação profunda, mas tão-somente de uma evolução concentrada no desenho exterior, na conectividade, no conforto e nas tecnologias de assistência à condução.
Exteriormente, a mudança mais evidente encontra-se na dianteira. O para-choques foi redesenhado, desaparecendo as entradas de ar existentes nas extremidades e reduzindo-se muito a superfície em preto brilhante que caracterizava o modelo original. O resultado é uma frente mais limpa, acompanhada por uma nova assinatura das luzes diurnas, com uma imagem mais próxima da introduzida pela terceira geração do Leaf.
Também existem novos desenhos para as jantes e uma nova cor para a carroçaria (Plasma Green). Apesar destas alterações, as proporções e a silhueta mantêm-se quase inalteradas e o Ariya continua a medir 4,60 m de comprimento e 2,77 m entre eixos.
As mudanças no interior também são discretas, preservando-se a arquitetura minimalista do habitáculo e a disposição dos dois ecrãs de 12,3’’. A principal novidade encontra-se por “detrás” do monitor central: o NissanConnect passa a utilizar um novo sistema operativo com Google integrado. E. assim, Google Maps e Google Assistant podem ser utilizados diretamente no automóvel, sem necessidade de ligação a um “smartphone”. E a loja de aplicações permite instalar outros serviços compatíveis, incluindo Waze, Spotify ou YouTube.
A integração do Google Maps tem particular importância num automóvel elétrico, uma vez que o sistema de navegação pode planear percursos considerando as paragens para carregamentos e comunicar com o automóvel para conhecer o estado da bateria e a autonomia disponível.
Outra alteração encontra-se na consola entre os bancos dianteiros. A zona inferior passa a oferecer um compartimento significativamente maior, com 3,2 litros de capacidade. Outra novidade é o carregamento sem fios para “smartphones” com potência de 15 W.
Suspensão revista
A Nissan aproveitou esta atualização para rever a afinação da suspensão. A marca não anuncia alterações profundas na arquitetura – mantém-se o esquema MacPherson à frente e multibraços atrás –, mas refere uma nova calibração destinada a melhorar a estabilidade, o conforto de rolamento e o isolamento das vibrações.
O ProPILOT de assistência à condução também foi atualizado. Entre as alterações encontram-se uma gestão mais progressiva das acelerações e travagens e melhorias no apoio à manutenção na faixa de rodagem. O sistema passa ainda a considerar zonas onde as ultrapassagens são proibidas.
Outra estreia é a evolução do sistema de câmaras de visão periférica. O novo Around View Monitor utiliza oito pontos de visualização para criar uma representação tridimensional da área em redor do automóvel. Inclui assistência nos cruzamentos em T e uma função de “capot” transparente, recurso muito útil em manobras junto de passeios ou obstáculos baixos. O sistema permite memorizar até 40 locais nos quais a câmara dianteira é ativada automaticamente.
Até 525 km de autonomia
Na fase de lançamento, a gama europeia do “novo” Ariya concentra-se na bateria de maior capacidade (87 kWh). Para a versão de tração dianteira com motor elétrico de 178 kW (242 cv), a marca anuncia até 525 km de autonomia. Na versão de topo e-4ORCE, com dois motores e 225 kW (306 cv), tração integral e até 509 km de autonomia.
O carregamento rápido em corrente contínua continua limitado a 130 kW, valor que já é modesto para um automóvel elétrico deste segmento, o que denuncia a idade do Aryia. Em contrapartida, há uma novidade importante no carregamento em corrente alternada. O SUV recebe um novo carregador de bordo bidirecional de 11 kW, que permite utilizar a energia armazenada na bateria para alimentar equipamentos elétricos externos.
Através da função Vehicle-to-Load (V2L), e recorrendo ao adaptador disponibilizado pela Nissan, o automóvel consegue fornecer até 3,7 kW. Assim, a bateria pode alimentar, por exemplo, bicicletas elétricas, equipamentos de campismo ou outros dispositivos elétricos.
A Nissan ainda não anunciou os preços do Ariya atualizado para Portugal.
