Se na classe DPi está prometida uma grande luta, na classe GTLM essa luta será ainda melhor. No ano passado os Ford dominaram a prova, mas este ano parece que teremos uma luta mais animada.
Os GTLM foram grandes animadores das provas de 2018 do IMSA. A qualidade das máquinas, dos pilotos e o equilíbrio de andamentos (quando o BoP o permite) faz desta classe uma das mais interessantes de seguir e para Daytona teremos uma nova amostra.
São nove carros inscritos com tripulações de luxo que contam com nomes como Earl Bamber, Laurens Vanthoor, Nick Tandy, Joey Hand, Marcel Fassler entre tantos outros. Uma das novidades de última hora é a inclusão de Augusto Farfus em subsituição de Tom Blomqvist que não poderá estar presente devido a problemas burocráticos. Outro dos destaques é Alex Zanardi que depois de ter participado no DTM em 2018 na ronda de Misano, regressa à competição, agora para uma prova de endurance. Zanardi enfrentar uma tarefa difícil com um novo sistema de condução, mas o italiano, como sempre não teme desafios e está preparado para enfrentar esta corrida, provando mais uma vez que a palavra impossível não existe no seu dicionário.
Do que podemos ver no ROAR Before the 24, é difícil apontar favoritos. No papel os Ford talvez tenham vantagem mas na pista vimos que os Porsche estavam rápidos, tal como o Ferrari e os Corvette, e foram mesmo as máquinas americanas a conseguirem a pole na qualificação do ROAR, com os campeões do #3 a serem os mais rápidos. Os BMW foram os carros que menos se evidenciaram no fim de semana de ensaios, mas as diferenças foram muito curtas.
A Ford leva já duas vitórias consecutivas nesta prova e quererá certamente vencer a terceira, numa fase em que o programa GTLM poderá estar prestes a terminar (embora não seja garantido). Mas a concorrência parece estar forte este ano. Apesar do domínio recente da Ford em Daytona, têm sido os Corvette a levar a melhor nas contas pelo título de pilotos (Ford venceu no ano passado o título de construtores), o que mostra bem a qualidade dos pilotos e das máquinas. Os Porsche têm mostrado boa evolução, o Ferrari também teve um andamento próximo dos melhores e os BMW também têm argumentos para levar a luta até ao fim.
Horário:
QUINTA-FEIRA 24 DE JANEIRO
15:20- 16:05 IMSA WeatherTech Championship (Todas as classes) Treino Livre #1
16:05 – 16:20 IMSA WeatherTech (GTD S/B apenas) Treino Livre #1
18:30 – 19:25 Treino Livre 2 do IMSA WeatherTech (Todas as Classes)
20:35 – 20:50 Qualificação IMSA WeatherTech (GTD)
21:00 – 21:15 Qualificação IMSA WeatherTech (GTLM)
21:25 – 21:40 Qualificação IMSA WeatherTech (DPi/LMP2)
00:00 hs – 01:30 Treino Livre #3 IMSA WeatherTech SportsCar Championship
SEXTA, 25 DE JANEIRO
10:00- 11:00 Campeonato IMSA WeatherTech (Todas as classes) Treino Livre #4
SÁBADO, 26 DE JANEIRO
19h35 INÍCIO – 57ª Rolex 24 Daytona
DOMINGO, 27 DE JANEIRO
19:35 FIM – 57ª Rolex 24 Daytona
