Face à mudança de promotor no Campeonato da Europa de Ralis (ERC) — que passará a ser gerido pela mesma entidade do WRC —, Andrea Mabelini destaca a importância do campeonato servir como uma verdadeira plataforma de acesso ao Mundial, defendendo a criação de prémios monetários e incentivos financeiros para facilitar a transição de jovens talentos para o escalão máximo da modalidade.
AutoSport: O ERC vai mudar de promotor, que será o mesmo do WRC. O que pensas desta mudança?
AM: “Sou o cliente final, por isso é difícil saber neste momento. Precisamos de experimentar primeiro.”
AutoSport: Mas o que achas que poderá trazer?
AM: “Espero que traga coisas positivas, sobretudo porque o ERC já está a receber mais apoio em termos de promoção por parte do atual promotor. Espero que o próximo dê continuidade a esse trabalho. É bom para nós ter alguém que aposta tanto na televisão, na Rally.TV e nesse tipo de divulgação. Espero que continuem por esse caminho. Talvez uma das coisas em que nos possam ajudar seja dar-nos mais apoio para chegar ao WRC. Por exemplo, um prémio monetário ou algo que possa ser utilizado na época seguinte para dar o salto para o Mundial.
AutoSport: Portanto, achas que o ERC deve ser uma plataforma de acesso ao WRC?
AM: “Sim, como acontecia no passado com o Junior ERC, em que competias com um Rally2 e, se fosses um dos melhores, podias receber dinheiro para correr no WRC no ano seguinte.”
AutoSport: Preferes esse modelo a manter o ERC apenas como outro campeonato, separado do WRC? É preciso construir uma pirâmide?
AM: “Sim, exatamente. Algo pensado para o futuro. Todos estamos focados em transformar esta paixão numa profissão e, neste momento, só o WRC nos pode dar essa possibilidade. Por isso, precisamos de olhar para isso.”
AutoSport: Precisam desse apoio para dar o salto?
AM: “Sim, porque, neste momento, é muito caro. Com o novo carro, a situação deverá melhorar. De qualquer forma, é preciso avançar passo a passo.”
AutoSport: Qual seria a principal mudança que farias nos próximos dois anos para melhorar o ERC?
AM: “Sinceramente, é difícil dizer o que mudaria para melhorar o ERC. Mas só o facto de o WRC passar a ter estes carros Rally2, ou semelhantes, já pode ser melhor para os jovens, porque deixa de haver uma espécie de elite no topo. Todos podem ser rápidos e fazer a sua própria corrida. Podem acontecer muitas coisas diferentes, como acontece atualmente no ERC. Por isso, precisam de trabalhar no WRC olhando para o exemplo do ERC.”
AutoSport: Esta mudança para os carros de 2027 e dos anos seguintes motiva-te, devido à diferença entre os carros que já conheces não ser tão grande?
AM: “Sim, claro. Exatamente. Mas continua a custar muito dinheiro. Fazer o ERC custa, mais ou menos, metade de uma época no WRC2, considerando apenas sete provas. Portanto, fazer as 15 no próximo ano custará cerca de quatro vezes mais.”
AutoSport: Quais são os teus planos?
AM: “Neste momento, estamos à procura de uma solução para 2027 que nos permita voltar ao lugar onde devemos estar, como aconteceu no ano passado: a lutar pela vitória em todas as provas. Este ano foi um pouco mais difícil, com uma equipa nova, um carro novo e algumas coisas diferentes.”
AutoSport: Gostas do carro?
AM: “Sim, gosto. Mas é difícil encontrar as afinações certas. É preciso fazer muitos quilómetros para o compreender e ganhar a confiança necessária para ser muito rápido.”
AutoSport: Portanto, a questão é o dinheiro, sempre o dinheiro.
AM: “Claro.”
AutoSport: Se fizeres quilómetros, conheces o carro e consegues afiná-lo. Ainda assim, estás esperançado de que esta nova era possa ajudar?
AM: “Este ano, tivemos um enorme apoio da federação italiana e estou na expectativa de poder contar com esse apoio também no próximo.”
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