Peugeot Rally Cup Ibérica: Vitória no Rallye de Ferrol dá prémio especial

A primeira jornada, o Rallye de Ferrol (20 a 22 de julho), prova pontuável para o Campeonato de Espanha de Ralis de Asfalto, terá um aliciante adicional aos prémios que são dados em cada rali da Peugeot Rally Cup Ibérica, em particular para o piloto que vier a sagrar-se vencedor desta etapa. Isto porque, além de conquistar os 5.000 euros, que lhe cabem pelo 1º lugar, esse resultado valerá, também, o acesso a um teste exclusivo aos comandos de um modelo da categoria R5.

É esse o extra que a organização acrescentou ao pacote de prémios deste primeiro rali espanhol, a que se seguirá o Rallye Princesa das Astúrias (14 e 15 de setembro), também em asfalto, e, depois, o Rali da Catalunha/Espanha (jornada do WRC) e que, à semelhança do que sucedeu com o Rali de Portugal, aproveitará para a Peugeot Rally Cup Ibérica apenas a 1ª Etapa, corrida em terra, nos dias 25 e 26 de outubro próximo. Na presente temporada, o pano cairá já em solo luso, no Rali Casinos do Algarve (17 e 18 de novembro).

Lote de prémios apetecível

Para além dos eventuais aliciantes adicionais que poderão surgir prova a prova – caso do teste com um R5 previsto para Ferrol – a Peugeot Rally Cup Ibérica está a distribuir, ao longo da presente temporada, um robusto lote de prémios, incluindo 20.000 Euros por rali1 (5.000, 4.000 e 3.000 Euros para os pilotos que subirem ao pódio, dividindo-se o montante restante pelos ocupantes do top-10), para além de 1.000 Euros adicionais e acumulativos para o “Melhor Junior”, piloto nascido a partir do dia 1 de Janeiro de 1992 (inclusive).

Recorde-se que o vencedor da Peugeot Rally Cup Ibérica terá, como Prémio Final, o volante de um modelo da categoria R5 para disputar em 2019 um rali da Península Ibérica (prova a indicar oportunamente).

“O facto de conseguirmos oferecer mais e melhores condições são a prova de que estamos no caminho certo e convictos de que a Peugeot Rally Cup Ibérica se traduz num enorme sucesso,” refere José Pedro Fontes. “A vertente competitiva está mais do que comprovada, sendo exemplo o facto de, em Castelo Branco, a copa ter ficado decidida no derradeiro troço, classificativa iniciada com uma diferença de 1 segundo entre os dois primeiros classificados. Isto depois de um Rali de Portugal que, apesar de algo demolidor, não deixou de colocar vários pilotos com os olhos nos lugares do pódio.”