A pressão inerente à descoberta do novo Campeão do Mundo de Pilotos e Marcas esgotou-se com a consagração de Sébastien Loeb e da Citroen. Mas não é por isso que a penúltima prova do Mundial de Ralis, o Rali RACC da Catalunha – Costa Daurada, não trará uma nova onda de animação ao Mundial de Ralis. A maior expectativa da prova espanhola é saber até que ponto, aos 27 anos, Daniel Sordo vai finalmente juntar o seu nome à galeria de vencedores de provas do Campeonato do Mundo, após 17 segundos lugares (quatro dos quais, precisamente na Catalunha) e 82 participações em provas do Mundial.
A jogar em casa, o piloto volta a ser estar registado como companheiro de equipa de Loeb, num rali onde nunca desistiu e onde se sagrou Campeão Júnior em 2005. Serão estes estímulos suficientes para o empurrar para a vitória? Talvez, até porque há que contar com mais um uma vez que a equipa Citroen ainda está em dívida para com ele quando o ano passado o obrigou a perder para Loeb por questões de campeonato. Se há uma hora para pagar favores, esta é a hora!
Apesar de tudo isto, Sordo, de forma mais ou menos aberta, terá sempre que contar com a forte oposição do agora sete vezes Campeão, Loeb, sem esquecer Petter Solberg, em nítida subida de forma nos ralis de asfalto, de que a prova da Catalunha deixou, este ano, de ser um exemplo fidedigno, mas o tipo de piso onde ainda se disputa maioritariamente. Para além destes favoritos, Sébastien Ogier parte também interessado em demonstrar que pode ser tão bom no asfalto como na terra (o que ainda não demonstrou), enquanto os dois pupilos da Ford, Jari-Matti Latvala e Mikko Hirvonen tem ‘carta branca’ para andarem tudo o que souberem na tentativa de minimizar as perdas dos dois títulos que na última prova perderam.
Num ano de mudanças e onde a prova do RACC volta às origens tal como foi em 1991 e 1992 ou seja, com troços mistos de asfalto e terra, há enormes desafios à espera das equipas técnicas que trabalham nas principais formações. Para além das escolhas de pneus (três possíveis), também será preciso encontrar o melhor compromisso de suspensão para troços mistos do Dia 1. Tudo isto num rali, onde os batedores voltam a ser autorizados, mas apenas na segunda e terceira etapa, as únicas totalmente percorridas em troços de alcatrão.
Martin Holmes e Filipe Pinto Mesquita
Horário
Sexta-feira, 22 outubro
Dia 1
Partida (PortAventura) 06h30
PE 1, Terra Alta 1 07h53
PE 2, La Ribera d’Ebre 1 08h51
PE 3, Les Garrigues 1 09h34
Assistência (PortAventura) 11h54
PE 4, Terra Alta 2 13h47
PE 5, La Ribera d’Ebre 2 14h45
PE 6, Les Garrigues 2 15h28
Assistência (PortAventura) 17h38
Sábado, 23 outubro
Dia 2
Partida/Assistência (PortAventura) 08h00
PE 7, Santa Marina 1 08h59
PE 8, La Mussara 1 10h17
PE 9, Riudecanyes 1 11h07
Assistência (PortAventura) 11h57
PE 10, Santa Marina 2 13h11
PE 11, La Mussara 2 13h11
PE 12, Riudecanyes 2 15h34
Assistência (PortAventura) 16h14
Domingo, 24 outubro
Dia 3
Partida/Assistência (PortAventura) 06h30
PE 13, El Priorat 1 07h40
PE 14, La Serra d’Almos 1 09h09
Assistência (PortAventura) 10h05
PE 15, El Priorat 2 11h30
PE 16, La Serra d’Almos 2 12h59
Assistência (PortAventura) 13h43
Pódio 14h03
