Lewis Hamilton venceu o GP da Grã-Bretanha que ficou marcado pelo incidente na primeira volta. Max Verstappen e Lewis Hamilton não evitaram um toque que atirou o piloto da Red Bull para fora da pista (foi para o hospital para observações). Quem lucrou foi Charles Leclerc que passou para a frente e liderou a maioria da corrida, sendo pressionado no final por Hamilton, não conseguindo defender-se do britânico que recuperou de uma penalização de 10 segundos.
Com escolha livre de pneus para o arranque, todos os pilotos na grelha escolheram os pneus médios, com Sérgio Pérez a sair das boxes com pneus duros.
Max Verstappen e Lewis Hamilton largaram bem (com Hamilton ligeiramente melhor) e a luta foi agressiva durante meia volta, com Valtteri Bottas a perder a posição para Charles Leclerc nos primeiros metros. A luta entre os homens da frente foi espetacular, até que a meio da volta aconteceu um toque entre os pilotos da Red Bull e da Mercedes, o que atirou Verstappen contra as proteções da pista, acabando com as esperanças de um bom resultado para o neerlandês, visivelmente abalado com o impacto. O incidente levou à entrada em pista do Safety Car e logo a seguir foram mostradas bandeiras vermelhas.
Nesta fase tínhamos Leclerc na frente, seguido de Hamilton, Bottas, Lando Norris, Daniel Ricciardo, Sebastian Vettel, Fernando Alonso, Carlos Sainz, Kimi Raikkonen e Esteban Ocon no top 10. Kimi Raikkonen foi o homem que mais se destacou no arranque, tal como Sainz e Stroll.
Christian Horner não perdeu tempo e culpou Lewis Hamilton pelo incidente com Max Verstappen.
Horner entrou em comunicação com o diretor de corrida Michael Masi e disse de forma clara “qualquer piloto que tenha corrido nesta pista sabe que Copse não é uma curva onde se tente uma ultrapassagem e a curva era de Max. Espero que tenhas isso em conta pois a culpa aqui é 100% de Hamilton.”
Jonathan Wheatley, diretor desportivo da Red Bull, também apontou o dedo a Hamilton usando o mesmo argumento.
A interrupção foi algo demorada com o sistema elétrico do carro de Verstappen a demorar a ficar em segurança, mas eventualmente o carro foi removido e as proteções da pista foram reparadas.
O recomeço da prova seria feito com uma nova largada estacionária com Leclerc na “pole”, seguido dos dois Mercedes e dos dois McLaren.
No arranque, Leclerc manteve-se na frente, seguido de Hamilton e Norris que conseguiu levar a melhor sobre Bottas, com outro mau arranque. Sebastian Vettel caiu na classificação, perdendo o controlo do seu carro sem influência de adversários. Hamilton foi penalizado com 10 segundos pelo incidente com Verstappen, o que colocava aparentemente o britânico longe da vitória.
Leclerc conseguiu afastar-se do Mercedes de Hamilton, que também conseguiu alguma distância para Norris, que nesta fase estava numa boa posição, ganhando tempo a Bottas.
Sérgio Pérez era 13º a tentar chegar aos pontos para a sua equipa, tentando minimizar o estrago da desistência de Verstappen.
Na volta 10, Lance Stroll, que recuperou 6 posições desde a largada, começava a pressionar Fernando Alonso pelo sétimo lugar, depois de Carlos Sainz ter passado pelo piloto da Alpine no recomeço da prova.
Na volta 15, Leclerc queixou-se de cortes na potência do motor, com Hamilton a aproximar-se. O monegasco teve de mudar alguns parâmetros enquanto o piloto da Mercedes se aproximava cada vez mais, um problema que se foi mantendo durante algumas voltas.
Quatro voltas depois, começamos a ver as primeiras paragens nas boxes, com os pneus médios começarem a sofrer com bolhas, tal como ontem na corrida sprint. Mais atrás, Carlos Sainz começava a pressionar Ricciardo enquanto Bottas ia se aproximando de Norris. Os McLaren começaram a lançar os seus dados, com Ricciardo a parar na volta 21 e Norris a parar na volta seguinte, numa paragem demorada que beneficiou Bottas, ficando à frente do jovem britânico após a sua troca de pneus.
Na frente, Leclerc continuava com problemas com cortes na potência da sua unidade motriz, sempre com Hamilton por perto.
Na volta 28 Hamilton entrou na via das boxes para cumprir a penalização e trocar de pneus, caindo para a quinta posição. Neste momento tínhamos dois Ferrari na frente com Leclerc e Sainz a fazerem uma excelente gestão dos pneus. Bottas era terceiro e Norris quarto.
Sainz foi o primeiro da Scuderia a parar na volta 29, numa paragem demasiado lenta, caindo para sexto. A paragem de Leclerc correu muito melhor e o monegasco manteve-se na frente das operações, numa tarde que parecia sorrir à equipa de vermelho.
Hamilton começava a pressionar Norris, com o campeão britânico cada vez mais perto do seu jovem compatriota, que tentava segurar um lugar no pódio sem sucesso, dada a vantagem de Hamilton.
A tarde melhorava para a Mercedes, com as contas do título a melhorarem, enquanto Pérez tentava amealhar os pontos possíveis, nesta fase já em nono. Vettel, com problemas no seu Aston Martin, teve de desistir da corrida, numa tarde para esquecer.
Pérez voltou a parar na volta 39 para tentar um ataque final aos pontos, caindo para o 17º lugar, quando faltavam 12 voltas para o fim, enquanto na frente, Bottas abria a porta a Hamilton, que iria tentar chegar ao Ferrari #16.
Os McLaren não pareciam estar tão competitivos com os pneus duros, o que retirava Norris da luta pelo pódio, enquanto víamos Hamilton a aproximar-se cada vez mais da frente.
Kimi Raikkonen cometeu um erro e caiu na classificação enquanto Hamilton estava cada vez mais perto de Leclerc. Pérez voltou a parar para calçar os pneus macios e roubar o ponto da volta mais rápida ao #44 da Mercedes.
Na volta 50, na mesma curva onde tocou em Verstappen, Hamilton passou para a frente da corrida, passando Leclerc numa manobra agressiva. O piloto da Mercedes concluiu de forma brilhante a sua recuperação, depois de um toque que vai dar que falar, e venceu a “sua” corrida pela oitava vez, seguido de Leclerc e Bottas no pódio. Lando Norris e Daniel Ricciardo completaram o top 5.
18/07/2021 o dia em que Hamilton resolveu manchar a sua carreira com uma manobra à la Schumacher. Esta vai ser daquelas corridas que daqui a 20 ou 30 anos ainda vão ser faladas, tal como Adelaide 94 e Jerez 97. Penso que Hamilton não precisava de algo assim na sua carreira…agora já está, e a mancha ficará para sempre! Antes que alguém de aleije a sério, a FIA que chame quem tiver que chamar. Hoje, o “crime” compensou. Leclerc o piloto do dia! Magnifico piloto a dar razão, mais uma vez, aos que lhe chamam de “predestinado”. Boa corrida e… Ler mais »
Não sabia que este tinha sido o último GP da época! Nem que o Hamilton estava na frente do campeonato e podia atirar com o colega para fora, para ser campeão! Muito me conta!
Comparar manobras deliberadas com incidentes de corrida, fica-lhe muito bem, não haja dúvida. A verdade é que foi um incidente de corrida, como tantos através dos anos, em que um ou os dois arriscam demais. Sim, o Hamilton foi culpado, mas porque nenhum quis ceder e foi ele que bateu, mas daí a compará-lo com as manobras visivelmente deliberadas, vai uma grande distância,
Pois, mas fez a mesma manobra de ultrapassagem, no mesmo local, ao Lequerq, tivesse ele feito a mesma defesa que o Max e acontecia algo idêntico.
Não. Ele provou que se pode ultrapassar naquele local, isso sim, basta que ambos os intervenientes usem a cabeça.
Hoje está a ser um pouco obtusa. Então o Leclerc alarga a trajectória devido a um erro e acha que isso foi usar a cabeça? Acho que foi mais ‘escancarar a porta’!
Não. Ele provou a sua teimosia e que apenas Leqlerq teve cabeça.
As situações não são comparáveis
E é preciso ser o ultimo Gp da época? Muito me conta!
São os dois únicos candidatos ao titulo. Há um candidato que coloca o outro fora de prova e beneficia disso. Qual é a duvida?
A gente bem sabe, que como boa “fangirl”, só tem olhos para o seu predilecto…mas também tenha lá calma!
Cumprimentos
Quer a lista dos meus “predilectos”, ou dos que o não são? A segunda é mais pequena.
Os exemplos que deu, Adelaide e Jerez, foram a última corrida, o resultado era definitivo. A de ontem, tem ainda 12 pela frente, pelo que há ainda muitos pontos a ganhar para ambos.
Pity, o RPMs não disse em lugar nenhum que “(…) que este tinha sido o último GP da época! Nem que o Hamilton estava na frente do campeonato e podia atirar com o colega para fora, para ser campeão! ” (…).
E sim, fez lembrar as manobras de Schumacher. Pelas atitudes de “badboy” de Hamilton fora de pista desconfio seriamente que tenha sido um mero acidente de corrida, mas é apenas a minha opinião.
Será que é preciso fazer um desenho? Ele não disse, mas digo eu, para explicar às cabeças duras, que as situações são diferentes, não podem ser comparáveis. Uma decidia um campeonato, a outra, apenas decidiu uma corrida, com meio campeonato pela frente.
O Max estava era mal habituado, como o Hamilton, até ao momento, levantava sempre o pé, estava confiante, achava que ia ser sempre assim, mas ia chegar um momento em que Hamilton não iria levantar o pé, como nenhum levantou, bateram. Se quer comparar situações, compare com Espanha 2016 que, sendo diferente, tem mais semelhanças.
Ena tantas carreiras manchadas que há por aí.
Norris na Áustria. Russel ontem. Max em Imola e Barcelona. São aos magotes.
A sensatez do meu caro é que vem a alimentar uma grande mancha de há uns tempos a este parte.
Bem haja para si também meu caro!
Cumprimentos
18/07/2021 será apenas recordado como o dia em que o «forista» Soares resolveu escrever um comentário ridículo e completamente desprovido de sentido. Um dia igual aos outros, portanto…
A si eu sei bem qual é a parte que lhe custa tanto do meu comentário…e não tem nada a ver com a parte do Hamilton!
Mas fique descansado que em termos de piões o seu “heroizinho” ainda está bem atrás do “piões” que você dá por aqui, principalmente no que trata de ser “ferrarista” desde pequenino…
Mas hoje foi bonito de ver, e ainda por cima, o “outro” que você dizia no ano passado que estava acabado, lá vai andando bem e sem dar essas “barracadas”.
Cumprimentos
E reincide. Que dia memorável.
E o pião continua a girar…
Cumprimentos
O acidente de hoje é igual ao de Suzuka de 1990 entre Senna e Prost! O que o Senna disse na altura foi que o Prost é que lhe “fechou a porta”… E o Senna deste modo foi campeão.
Pode ver esse acidente bem como as declarações do Senna pós corrida:
https://www.youtube.com/watch?v=JknW7h8DS0s
O Verstappen poderia não ter fechado a porta ao Hamilton e seguiam os dois a corrida.
Mesmo que não conseguisse ultrapassar o Hamilton durante a corrida (o que duvido) teria perdido 7 pontos em vez de 25 pontos!
o Hamilton até pode ter sido demasiado otimista na abordagem à curva desta forma, mas o Verstappen podia ter evitado o contacto e ainda tinha muita corrida para recuperar e mesmo que ficasse em segundo ainda continuava a liderar o campeonato destacado.
Quantas vezes o Hamilton evitou contactos com adversários perdendo a posição, porque tinha vantagem pontual e a posição seguinte continuava a ser um bom resultado. É assim que se ganham e se perdem campeonatos.
Apesar de incondicional do Senna, digo-lhe que não é comparável. O que Senna disse na altura, foi desmentido mais tarde pelo próprio, foi ele que provocou, como vingança do ano anterior. Só que, esse toque dar-lhe-ia sempre o título, mesmo que abandonasse, o caso de ontem é diferente, nada ficou decidido. estamos a meio da época. Muitos pontos ainda estão em discussão, pelo que nem Verstappen perdeu o campeonato, nem Hamilton o ganhou.
Foi muito melhor que o Senna e o Schumacher conseguiu por o rival fora e continuar em pista.
Não adianta, mas eu quero ver a mesma coerência com outros intervenientes, ou com os mesmos, mas com resultado oposto.
Eu sei que foi desmentido um ano depois pelo próprio… O Senna pediu para trocarem o lado da pole-position, pois o P2 saia do lado “limpo” e o P1 do lado “sujo”! Como não atenderam ao seu pedido, mais a desclassificação do ano anterior na mesma pista, precipitou ao acidente na curva 1 com Prost! Embora o contexto seja completamente diferente, a dinâmica do acidente é em tudo semelhante ao acidente do Hamilton com o Verstappen. Como nenhum dos pilotos tentou evitar o acidente este aconteceu! Como disse o Toto Wolff “são precisos dois para dançar o tango” Embora nada… Ler mais »
Sem culpar alguém, aquilo que proponho será: nas proximas corridas se necessário Verstapen tem que dar um chega para lá, há, moda de Senna ou Prost. Se ficarem lá os dois não tem nada a perder. Assim se fazem os campeões.
Mais ainda…você necessita de ir ao médico do olho….
Esse Português está enferrujado.
Já Agora o Menino Mimado já sabe que a partir de hoje corre o risco de lhe acontecer o mesmo DOI DOI …
Ontem ele deve ter pensado que se corresse mal ficavam lá os 2 mas só ficou 1…
O Mestre e o Aprendiz como iguais: a potência da vontade e da inteligência humana Já todos sabíamos que era inevitável. Mais tarde ou mais cedo, iria acontecer. E só não aconteceu em alguns dos anteriores grandes prémios, porque Hamilton foi adiando (e hoje novamente) o inevitável. Max continua a disputar todas as posições em pista como se não existisse mais ninguém à sua volta. Para ele todas as lutas são do or die, ainda não existe a sensatez, ou a inteligência, de levantar o pé, sobreviver a mais uma curva e esperar por nova oportunidade, onde… Ler mais »
Bom ainda ver comentários equilibrados, sensatos e sem passar ódio ao expor um ponto de vista. Boa análise.
Ou seja, desse por onde desse, como Hamilton beneficiou e o outro “lixou-se”, Hamilton será sempre o esperto (mestre) e Verstappen será sempre o parvalhão (aprendiz).
Bom comentário também para memória futura, pode ser que numa próxima corrida seja a vez do inglês, sem ter culpa nenhuma, ver o outro a passar nos ecrans da tv…e depois o esperto passa a aprendiz…
Cumprimentos
Qual é mesmo, a diferença do acidente de hoje e o da primeira curva de Barcelona entre os mesmos protagonistas?
O onboard do Verstappen de hoje bit.ly/3zbPVoF não deixa dúvidas. No mesmo segundo, uma guinada para a esquerda para dar espaço a Hamilton, seguida de uma guinada para a direita, a fechar-lhe a porta como se não estivesse lá ninguém.
Isto sim, parece o onboard do mancha carreiras Jerez 97.
Não sou fã do LH, mas por amor de Deus isto não aconteceu antes porque o LH tem cedido, o Max achasse o maior e os outros é que têm que ceder sempre. Era uma questão de tempo até se cansarem e ninguém ceder. Umas curvas antes o LH esteve à frente mas sabia que o Max não ia ceder e quem se lixava era o LH. Ele apesar de já ter vários épocas de F1 ainda tem MT a aprender, a culpa tb é da Red Bull porque trabalha claramente para ele fazendo pensar que é o melhor do… Ler mais »
Sabe que o botas por momentos riu-se do deu comentário. Eu sei que é lixado admitir que o puto tem talento e que está a meter o ham no devido lugar. Continua como és Max para bem do espetáculo que é a F1.
Bravo !
eu acho que o caro tnf(…)-com já lhe tinha chamada porco aqui há dias.
Ai Furoni onde andas tu? qando precisamos que deixes aqui o teu comentário standard.
BurrayWalker… Sonha com o magote, o dilema, o seu misto de dor e de prazer.
Cumprimentos
Quantas vezes só este ano, Hamilton teve que levantar o pé para não bateram…assim de repente lembro me de duas ..Imola e Barcelona …e desta vez não levantou o pé e muito bem ….chega de evitar acidentes que o menino mimado pensava que sempre que arriscava… Hamilton evitava o acidente….Muito curioso a partir de agora pra ver se o menino mimado vai tentar abusar novamente da boa Vontade do Hamilton pra não Baterem…
Parabéns pela sua Perfomance….conseguiu dizer 11 Asneiras em 10 Palavras, com Racismo incluído …tenho pena dos seus familiares….
Só faltava aqui no fórum do autosport, onde impera a liberdade, que viesse agora um ditadorzeco de meia tigela (wanna be) com o lápis azul, dizer o que é asneira e o que não é.
Quanto aos meus familiares não se preocupe, eu dos seus não quero saber para nada.
Ontem vi Hamilton ao nível de Senna e Schumacher (Mas em melhor conseguiu sobreviver sem muitos danos) e perdi a minha vontade de ver F1, volto a pagar daqui a 2 anos quando este senhor se reformar.
Comentários como o meu são considerados racistas e abusivos, está tudo dito.
Sinceramente não simpatizo com nenhum dos dois, neste caso no acidente, ambos podiam ter feito mais, mas o que o 3RR afirmou, o Hamilton levantou o pé em algumas situações às vezes mesmo com primazia numa trajectória um piloto tem que ser inteligente, o Max não foi assumiu que o Hamilton levantava… Os galos querem sempre o poleiro e estas tentativas de “intimidar” o adversário, existem desde sempre, uns mais agressivos e outro menos. O Giles nunca levantava o pé, quem lutava com ele já sabia as regras do jogo, Não é uma competição fácil, mas eles são humanos e… Ler mais »
Comparação das duas trajectórias possiveis com resultados bastante diferentes para os envolvidos.
https://www.youtube.com/watch?v=cz1mlkoDQ1A&ab_channel=bynahelemaal
No meu ponto vista, o Hamilton podia ter feito a curva mais junto ao apex da mesma, tal como o Verstappen podia ter aberto mais a curva ( embora possivelmente não conseguisse ficar dentro dos limites da pista). Para que fique claro, na minha opinião foi um incidente normal ( embora tenha a minha opinião quanto ao mesmo ), já assiste a muitas situações idênticas, e até acho que trazem a emoção necessária à F1, que tem vindo a diminuir. Por fim, como não gosto de penalizações, não percebi a penalização, ou era penalizado de uma forma mais dura (… Ler mais »
As penalizações têm de existir, caso contrário, corria-se o risco da pista se tornar uma selva. O problema, é não haver uma “lista” fixa de penalizações, estilo: para isto x segundos, para aquilo y segundos, para aqueloutro z segundos, e ficar ao critério dos comissários.