As novas regras técnicas da Fórmula 1 para 2026 continuam a gerar debate no paddock. Enquanto Max Verstappen considera que é demasiado tarde para discutir alterações profundas ao regulamento, o diretor-executivo da McLaren, Zak Brown, admite que ajustes rápidos poderão ser introduzidos caso as primeiras corridas não ofereçam o espetáculo esperado.
A discussão ganhou força após Carlos Sainz, diretor da associação de pilotos (GPDA), sugerir que os responsáveis do campeonato poderiam ser abordados se os novos regulamentos se revelassem prejudiciais para a competição. Verstappen, um dos maiores críticos do conceito técnico atual — especialmente da forte dependência da gestão energética — rejeita essa possibilidade, lembrando o enorme investimento já realizado pelas equipas no desenvolvimento das novas unidades motrizes.
Entre as soluções analisadas está a eventual limitação da potência elétrica para equilibrar o consumo de energia ao longo da volta. No entanto, o piloto neerlandês considera que essa abordagem também teria consequências negativas no desempenho global dos monolugares.
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Por seu lado, Zak Brown defende uma abordagem pragmática: avaliar primeiro o comportamento dos carros nas primeiras provas e, caso necessário, aplicar alterações relativamente simples ao regulamento. O responsável acredita que os diferentes intervenientes do campeonato estão hoje mais dispostos a colaborar para proteger o interesse do desporto e garantir corridas competitivas.
Max Verstappen afirmou em Melbourne:
“Já vamos tarde para esse tipo de conversa. Já foi investida uma quantidade enorme de dinheiro nestes regulamentos. Tudo isto poderia ter sido previsto muito mais cedo. Claro que se pode reduzir a potência, mas então os carros também ficarão mais lentos. Por isso é difícil dizer qual seria realmente a melhor solução.”
Zak Brown, em declarações ao Crash.net, mostrou-se aberto a ajustes:
“Não diria que estou preocupado, mas estou consciente de que, com estes novos regulamentos, há muitas conversas sobre como serão as corridas. Temos de esperar para ver. Se não for aquilo que esperamos, existem alguns ajustes rápidos e simples que já discutimos. Vamos ver o que acontece no domingo. Se as preocupações se confirmarem, acredito que a solução será relativamente simples. Todos teremos opiniões diferentes, mas penso que estamos confortáveis em começar a correr e avaliar a situação.”
Brown acrescentou ainda que, se surgir uma questão de segurança, a FIA poderá intervir directamente:
“Se houver um aspeto relacionado com segurança, a FIA pode tomar a decisão com base nisso. Não sei se será necessária unanimidade, mas tenho a certeza de que todos estaremos alinhados se for preciso agir para garantir um bom espetáculo.”
Foto: Red Bull /Getty Images
Toda a gente sabia o que estás regras iam fazer, para agradar um construtor, que foi a Audi.
Em corrida,vão ser muito mais lentos, e se calhar com ultrapassagens virtuais.
Solução seria talvez, limitar para 300 HP a potência eléctrica, e colocar um restritor maior, para aumentar a potência dos motores térmicos.
Estes motores actuais, são menos potentes, parte térmica que os GP2
É o que temos…