GP Arábia Saudita F1: Sergio Pérez triunfa em novo 1-2 da Red Bull
Sergio Pérez venceu o Grande Prémio da Arábia Saudita, que apenas teve um período de Safety Car, depois de ter, à semelhança do que aconteceu no Bahrein, perdido a posição no arranque – desta vez para Fernando Alonso – e ter mais tarde recuperado o primeiro lugar. A partir daí, o piloto mexicano “mandou” na corrida e não mais saiu da liderança, triunfando sobre o seu companheiro de equipa, que recuperou desde o 15º posto da grelha de partida para terminar no segundo lugar. O piloto neerlandês terminou a corrida saudita com algumas preocupações sobre o seu carro, mas até à volta 50 o RB19 nº 1 não apresentou qualquer questão que colocasse qualquer dúvida sobre a sua vice-liderança. Ambos os pilotos da Red Bull tiveram liberdade para lutar pela vitória, depois de tentarem limitar o ritmo de cada um.
Os pilotos a terminarem em posições de pódio foram os mesmos três da ronda anterior, com a troca entre Pérez e Verstappen, mas foi Fernando Alonso que alcançou o 100º pódio da sua conta pessoal (depois de cumprir uma penalização de 5 segundos), depois de ter passado algumas voltas, no início da corrida, na liderança do pelotão. Depois de ter sido ultrapassado por Max Verstappen, a meio da prova, Alonso teve de forçar o andamento no final da corrida por causa da possibilidade de uma nova penalização, mas terminou com uma vantagem segura para os dois pilotos da Mercedes que terminaram a corrida atrás de si.
O piloto espanhol estava a ser investigado pela paragem em que cumpriu os cinco segundos de penalização. Em causa está o macaco traseiro que terá estado encostado ao carro, numa altura em que ninguém pode tocar no carro. As imagens mostram um aparente contacto com o monolugar e os comissários penalizaram o espanhol com dez segundos já após a corrida, o que promoveu George Russell ao terceiro lugar.
No particular da Mercedes, George Russell terminou o GP saudita no quarto posto, enquanto Lewis Hamilton foi o quinto classificado. A dupla da equipa de Brackley terminou com cerca de 5 segundos de diferença para Carlos Sainz e Charles Leclerc, que comprovaram que o Ferrari SF-23 não tem ritmo de corrida, apesar do que o piloto monegasco conseguiu fazer na qualificação.
A seguir à dupla da Ferrari ficou outra dupla, desta vez da Alpine, com Esteban Ocon na frente de Pierre Gasly, enquanto o último lugar pontuável teve uma luta interessante quase até ao final da corrida. Kevin Magnusssen levou a melhor sobre Yuki Tsunoda depois de ambos discutirem durante várias voltas, na segunda parte da corrida, o décimo posto da classificação.
As lutas após os dez primeiros lugares também foram motivos de interesse de seguir, com Nico Hülkenberg no 12º posto, à frente de Zhou Guanyu e Nyck de Vries, enquanto os dois pilotos da McLaren, que voltou a dececionar na corrida, discutiram com Logan Sargeant pelo 15º posto, com Oscar Piastri a conseguir ultrapassar o norte-americano da Williams na volta final e Lando Norris terminou no 17º posto, à frente de Valtteri Bottas, o último classificado em Jidá
Sergio Pérez arrancou para as 50 voltas do Grande Prémio da Arábia Saudita na pole position, tendo a seu lado Fernando Alonso. Max Verstappen arrancou da 15ª posição, com alteração de caixa de velocidades e outros componentes antes da prova saudita, depois de um problema técnico na sessão de qualificação, onde Charles Leclerc foi o segundo piloto mais rápido, mas arrancou do 12º posto, cumprindo 10 lugares de penalização por troca de centralina.
Todos os pilotos arrancaram com pneus médios, com exceção Lewis Hamilton e Logan Sargeant que escolheram pneus duros e Leclerc e Lando Norris com pneus macios.
TUDO O QUE SE PASSOU NA CORRIDA DO GRANDE PRÉMIO DA ARÁBIA SAUDITA, AQUI.
Fernando Alonso arrancou melhor do que Sergio Pérez e conseguiu chegar à curva 1 e 2 na frente do pelotão, enquanto Lance Stroll ultrapassou Carlos Sainz, alcançando o quarto posto da classificação, atrás de George Russell.
Novo azar para o estreante Oscar Piastri, que na confusão da primeira volta ficou com a asa dianteira danificada e teve de parar logo no início da corrida. Entretanto, a direção de corrida anunciou que Alonso iria ser investigado pelo Colégio de Comissários Desportivos por estar alegadamente fora da caixa na grelha de partida, confirmando-se uma penalização de 5 segundos pouco tempo depois. A penalização teria de ser cumprida no primeiro pitstop do piloto espanhol, que estava também pressionado por Pérez, que recuperou a liderança na travagem da curva na volta 4.
Também Lando Norris teve de parar nas primeiras voltas, começando de novo a McLaren com os dois carros no fundo do pelotão. Charles Leclerc era o nono classificado na volta 5 e Verstappen décimo primeiro.
Com os pneus duros a não parecerem estar a ter o melhor desempenho, a Aston Martin avisou Fernando Alonso que iria estender o turno dos pneus médios, passando o piloto espanhol a ficar um pouco mais atrás do líder e poupando mais a borracha da Pirelli.
Dos pilotos que estavam dentro do top 10, Lance Stroll foi o primeira a parar, na mesma altura em que Verstappen era já sétimo e tinha à sua frente Charles Leclerc. Na frente, Sergio Pérez mantinha um ritmo alto, assim como o seu companheiro de equipa, comparativamente com o Ferrari nº16 que tinha montado pneus macios. A Ferrari decidiu parar primeiro Sainz, que tinha arrancado com pneus médios, do que Leclerc. O piloto espanhol regressou à pista na volta 16 com pneus duros à frente de Stroll, com quem discutia a posição em pista antes das paragens. A estratégia parecia ter resultado na Ferrari, visto que ambos os pilotos regressaram à frente do piloto canadiano da Aston Martin.
Pouco depois, à volta 18, Lance Stroll ficou parado na escapatória do traçado saudita com problemas no seu carro. Foi necessária a entrada do Safety Car e as equipas aproveitaram para parar os seus pilotos. A má sorte de Stroll foi uma boa notícia para Fernando Alonso, que conseguiu parar e cumprir a sua penalização e manter o segundo posto.
Max Verstappen, no recomeço da corrida estava no quarto posto, atrás de George Russell, enquanto a Ferrari viu Lewis Hamilton (com pneus médios) a ultrapassar Carlos Sainz. O piloto britânico alcançou o quinto posto, a quase um segundo de Verstappen.
Quem ganhou com o período de Safety Car foi Yuki Tsunoda que ascendeu ao oitavo posto, à frente de Esteban Ocon e Pierre Gasly. Os pilotos da Alpine deixaram o piloto japonês para trás ainda antes de chegar às 20 últimas voltas, mas Tsunoda manteve-se em posição pontuável. Mais atrás, Logan Sargeant, no 13º lugar, pressionou Nico Hülkenberg, que seguia no décimo segundo posto.
Sergio Pérez mantinha a liderança do pelotão à passagem do meio da corrida, enquanto Max Verstappen era já quinto e tinha George Russell na sua frente para alcançar uma posição de pódio. O neerlandês conseguiu rapidamente, e com a ajuda do DRS, deixar o piloto da Mercedes para trás, atacando de imediato Alonso, conseguindo ascender ao segundo posto à entrada da volta 25.
Na volta 29, e depois de se queixar de falhas nos travões, Alexander Albon acabou por ir para a box para desistir. Foi o segundo piloto a abandonar o Grande Prémio da Arábia Saudita.
Com as posições da frente do pelotão entregues à Red Bull, com Pérez e Verstappen a trocarem entre si os registos de melhor tempo por volta, e Fernando Alonso quase em terra de ninguém, as lutas no meio do pelotão eram a fonte de interesse da corrida. Tsunoda estava no 10º posto e sob pressão de Kevin Magnussen, enquanto Hülkenberg tinha Sargeant e Zhou Guanyu colados à traseira do Haas VF-23, a que se juntou Nyck de Vries para as últimas 10 voltas da prova. Numa boa manobra, Zhou ultrapassou Sargeant, o que permitiu ao piloto alemão da Haas “respirar” um pouco.
Até final, Magnussen conseguiu ultrapassar Tsunoda numa boa manobra, enquanto Zhou fez o mesmo a Nyck de Vries e Piastri deixou para trás Norris e Sargeant, este na última volta.
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Pity
19 Março, 2023 at 19:03
Foi uma corrida animada, como se esperava, sem incidentes de maior, exceto o toque entre Piastri e Gasly que prejudicou a corrida do australiano.
Perez impecável. Grande corrida de Verstappen. ajudado, é certo, pelo safety car, mas isso faz parte das corridas e ele fez a parte dele. Alonso ainda deu um ar da sua graça na primeira volta, mas o Aston Martin ainda não dá para vencer. Boa corrida dos Mercedes, a baterem os Ferrari e dos Alpine. Lutas interessantes e animadas no segundo pelotão.
Ferrari a ser a grande desilusão, em especial com Sainz, já que Leclerc teve a desculpa de partir muito atrás. A parte positiva, é que já não erram os pit stops, nem a estratégia.
Sr. Dr. HHister
19 Março, 2023 at 19:06
Corrida morna. Espero que Checo continue com o embalo.
Erros estúpidos, tanto da AM como do Alonso. Só faltou ultrapassarem o limite no “pit lane” para copiarem a Alpine. Lá se foi o 100° pódio.
Que vergonha a corrida do Bottas, isto se não teve problemas no carro.
Haas a pontuar e McL tem muitoooo trabalho de casa.
A Mercedes é mesmo dramática. 😐
Totalwrc
19 Março, 2023 at 19:30
Mercedes dramática?? Então o que dizer da Ferrari que ambos carros ficaram atrás dos Mercedes
Sr. Dr. HHister
19 Março, 2023 at 19:37
Exactamente por isso é que eu disse que são dramáticos. O carro não é tão mau quanto isso.
Totalwrc
19 Março, 2023 at 19:47
Ok percebo o raciocínio 🙂 abraço
Daniel Sousa
19 Março, 2023 at 23:09
Muito bom mesmo… só ficaram a 25 e 31 segundos numa corrida com safety car…
Campos
19 Março, 2023 at 19:08
Aquele SC foi para quê?
Só vejo como tentativa de levar o Max à vitória…
De resto neste momento para as corridas serem interessantes os RB não podem ficar com 1-2 na qualificação, porque se não é um passeio a corrida.
Sr. Dr. HHister
19 Março, 2023 at 19:14
Estava um pombo com sida no meio da pista. Foi um momento muito tenso.
Manuel Costa
19 Março, 2023 at 19:36
Na verdade foi incompreensível, o LS tinha colocado o AM numa zona de extração segura… é a organização a tentar criar “espetáculo a todo o custo”, esquecendo-se que as corridas de F1 não têm a mesma filosofia das que ocorrem nos EUA.
Cavaleiro do Asfalto
19 Março, 2023 at 19:29
Se a concorrência afirma repetidamente que: «A Red Bull está noutro planeta», Verstappen parece já ter passado por Saturno e, a pilotar assim, vai ser o primeiro campeão do mundo interplanetário.
Se ele fizer a volta mais rápida em Neptuno e sair disparado do Sistema Solar, vai haver polémica e desvalorização do feito. Afinal, a Voyager 1 e a 2, saíram do Sistema Solar muitíssimo primeiro do que ele. Nem que Verstappen faça uma «tesoura» à Voyager 2, vai sempre haver um ceguinho que dirá mal das capacidades deste astronauta.
O homem está imparável e não desiste até à ultima volta, mesmo tendo dúvidas sobre o estado mecânico do foguete.
Quanto à opinião de Häkkinen que o Norris está ao nível de Verstappen, só deverá ter servido para ganhar um convite para estar na box da McLaren.
Atualmente, vê-se claramente que ninguém está ao nível de Verstappen.
Está noutro planeta.
jo baue
19 Março, 2023 at 19:42
Até que teve a sua piada ver o Chequito a furar as contas ao cherne holandês e à RB, e – para bem da pasmaceira nesta F1- no fim dizer que tem que discutir com a equipa para as coisas ficarem mais claras pois disseram-lhe que tinha a VMR e para manter o ritmo e a seguir inteirou-se ( pelo Coulthard?) que o Max a sacou…
O Nando, coisa estranha, a não perder o sorriso quando soube da nova penalização, nem nos melhores sonhos pensava apanhar um Astroll M tão competitivo ( num mundo normal seria questionada violação das regras gardening leave do craque que veio dos latinhas). Mas aqui a FIA . tal como com aquele SC a fazer uma bruta figura.
MB já a preparar uma nova Directiva Técnica; a ficar cada vez mais nítido porque a Angela foi já andando. E tb. não pode ser ignorado que o George se recusou a pôr-se de lado para o HAM passar.
E na Ferrari as desculpas acabaram. Não teve problemas de fiabilidade nem degradação dos pneus como na 1a corrida. Para quem ainda não tinha percebido o que ficou logo evidente no Bahrein, aí está….
Foto do dia : O mexeco abraçado a um dos técnicos dos Bulls com o Jos mesmo ao lado.
Luis Filipe
19 Março, 2023 at 19:59
Checo foi grande, Verstappen recuperou muito bem, é certo que beneficiou de um SC incompreensível mas não é ele o responsável por isso. Alonso depois de mais um excelente resultado não merecia perder o terceiro lugar. Vou levar votos negativos pelo que vou dizer a seguir, mas tem que ser dito. Ao longo da transmissão parecem-me que ninguém falou de uma penalização adicional para o Alonso, pelo menos é a sensação que tenho, e parece-me estranho ser através de uma transmissão de rádio da Mercedes para o seu piloto que a partir daí se “especulou” aliás a partir daí o Alonso reage e volto a repor a diferença em mais de 5 segundos e a seguir vai ao pódio. Foi a Mercedes que solicitou investigação a Fia? Porque motivo a situação não foi comunicada mais cedo? Dando tempo ao piloto para poder reagir em pista. Por j último é caricato deixar ir um piloto ao pódio festejar e a seguir penalizar.
NOTEAM1 NOTEAM1
19 Março, 2023 at 21:11
Uma boa corrida do Checo e vitória justa. O mexicano é realmente um especialista nestes circuitos citadinos e voltou a demonstrá-lo.
Seguiu-se o Max com toda a naturalidade, mesmo sem a ajuda do Safety Car teria chegado ao segundo posto sem grande dificuldade.
Os RB chegaram a um circuito que em teoria podia aproximar a concorrência, porém aconteceu o oposto.
A Aston Martin reforça a condição de melhor dos outros, pelo menos na mãos do Alonso. .
Corrida sólida dos Mercedes, acho que depois do começo da época que tiveram, terminar com ambos os carros na frente dos Ferrari tem de ser uma boa notícia. Terminar atrás da Aston Martin, assim como estar num planeta diferente dos Red Bull, já não são assim tão boas notícias.
A Ferrari esperava estar mais próxima dos lugares da frente, e de facto isso pareceu ser o caso durante algum tempo. Depois deixei de compreender verdadeiramente o que se passou com o ritmo dos seus pilotos.
A Ferrari recusa-se a apoiar o Leclerc da forma que este merece. Para quem tem andado com a equipa às costas, merece muito mais.
A Alpine continua em terra de ninguém, tal e qual como na temporada passada. Não tarda a dupla Ocon e gasly pega fogo.
O Kmag consegiu um ponto importante a fechar o top 10.
Ao olhar para a Red Bull a dominar o desporto desta forma, não deixo de pensar que talvez a penalização desportiva que foi aplicada, não corresponda a uma certa reposição da verdade desportiva que está em falta desde 2021.
Venha a Austrália, e que traga também um aproximar de mais equipas na luta pela vitória!
Patucho10
20 Março, 2023 at 0:46
Bom uma corrida sem emoção, que até começou bem com uma excelente partida do Alonso e com resposta parte do Perez a ultrapassar o Alonso, que ficou bem visível a performance que os carros da Red Bull têm neste momento, é incrível com safety car e colocam 20 segundos sobre o 3º isto na F1 é uma eternidade, é impossível nas próximas corridas alguém conseguir discutir uma corrida com a Red Bull.
Eu a dias até referi que só em condições de pista molhada é que podia haver luta na frente, mas nem assim, a luta do titulo é entre o Max e o Perez claro se a Red Bull aceitar uma disputa a dois até ao final do campeonato o que eu duvido!
Se a Red Bull escolher o Max para vencer então nas ferias de verão o Max é campeão!
Agora tirando a Red Bull vamos ter lutas bastante animadas entre a Aston Martin, Mercedes e Ferrari claro com uma ou outra equipa a entrar nesta luta, e a emoção da F1 este ano será pelo 3°, 4°, e 5º lugar.
A FIA queria maior competitividade, na F1 isso é algo que não faz lá muito sentido, porque á sempre uma mente brilhante que tem uma ideia genial e dá uma grande vantagem a sua equipa.
Canam
20 Março, 2023 at 8:49
O Red Bull neste momento está muito acima do resto, e o proprio Max se “precisasse” teria ganho.