Com um impacto de 51G, os danos no monolugar de Max Verstappen foram substanciais, o que na F1 implica sempre uma fatura pesada. A Red Bull já tem uma ideia de quanto poderá custar a reparação.
Olhando para a força do impacto, o ângulo do embate e os danos, será muito difícil a equipa recuperar este chassis, sendo que Verstappen poderá ter direito a um chassis novo na Hungria. Helmut Marko já deu uma ideia de quanto pode custar este incidente:
“Na situação atual, são cerca de três quartos de um milhão de euros, embora a situação do motor ainda não esteja muito clara”, disse Marko à RTL. “Mas especialmente em tempos de limite de custos, é uma quantia significativa e prejudica-nos”.
750.000 euros é uma soma avultada e ainda não conta com os possíveis danos do motor. A Honda estava otimista quanto ao estado da unidade motriz, mas depende ainda de avaliações mais profundas:
“Quando vi pela primeira vez as imagens do carro a ser levantado, pensei que havia muitos danos, mas na realidade, parece que os danos são menores do que os que vimos pela primeira vez. Contudo, o dano real não pode ser conhecido pelo seu aspecto quando [a unidade motriz] ainda está montada no carro. Por isso, gostaríamos de a enviar de volta à HRD em Sakura e verificá-la antes de tomarmos uma decisão” disse Toyoharu Tanabe, diretor técnico da Honda F1.
Numa altura em que o orçamento tem de ser controlado e há um carro para 2022 a ser desenvolvido, menos 750 mil euros pode significar menos evoluções para o carro deste ano, o que pode certamente afetar as contas pelo título, apesar da Red Bull estar neste momento em vantagem, com a performance do seu monolugar a ser a referência.
Está instalada a vergonha!…
Ameaças de processos, faturas de mecânico, pintura, chapeiro, e eletricista!!!
Tudo serve para mandar umas alfinetadas e para a difusão das não notícias! Francamente, já chega!…
A ser verdade, é mais uma forma anti desportiva, de inclinar o campeonato.
Ahahahahaha então quanto custou o conserto do carro do Botas em Imola ?
Claro! É pra isso que sevem estas regras de merda!
Claro que vai sair caro e dificultar a gestão do orçamento, tal como aconteceu no acidente entre Bottas e Russell. Nessa altura, também o Toto se referiu ao problema dos custos numa era de tecto orçamental.
Consta que o Ham se recusou a assinar a declaração amigável («não me considero culpado», disse ele, com o colete retroreflector ainda vestido), por isso o Max vai ter de deduzir reclamação na companhia de seguros do outro interveniente. Foi por esta razão, aliás, que o Dr. Helmut Marko contratou o tal advogado. Além disso, como a IDS não funciona neste caso, por causa do valor da reparação que consta da peritagem condicional, vai demorar umas semanas até a seguradora dar ordem de reparação à oficina (que é a Radiadores Bezelga, Unipessoal, Lda., em Fânzeres, Gondomar).
LOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOL!
Pra dizer essa palhaçada, mas devia estar calado
Então e as cunhas?
Ainda bem que a RB não tem a sede em Portugal, senão ainda nos aumentavam os impostos para ajudar a pagar a conta
Deveria ser simples…os encargos de reparação ficam a cargo da Equipa cujo Piloto foi responsável pelo incidente. Viam logo como muitos Pilotos iriam ser mais cautelosos nas abordagens para ultrapassar.
Então porque é que aceitaram a redução de custos?! Não dabem que isto pode acontecer?!
A RB não quer que o Hamilton vá limpar o chão também? Pouco falta. Que mau perder têm estes gajos.