F1: Pirelli revelou seleção de pneus para Zandvoort e Monza
A seleção da Pirelli para as próximas duas provas da temporada, após a pausa de verão, já é conhecida. Para Itália o fornecedor exclusivo de pneus foi conservador para a prova nos Países Baixos e apresenta alterações em relação ao ano passado para o Grande Prémio de Itália, a realizar-se em Monza, onde assistiremos à segunda experiência da alocação alternativa de pneus da temporada.
Para o GP dos Países Baixos a Pirelli apresentou a mesma escolha de compostos da temporada passada. Os C1, C2 e C3 foram escolhidos para Zandvoort, considerando que aquele traçado é um dos “mais exigentes do ano para os pneus, especialmente com as duas curvas em ‘banking’ (curva 3 e curva 14)”. O C1 deste ano é um composto novo e mais macio que se situa entre o C2 e o C1 de 2022, sendo agora conhecido como C0.
Monza será a segunda vez que será utilizado o novo formato ATA (Alternative Tyre Allocation), que fez a sua estreia no Hungaroring. Os três compostos mais macios foram selecionados para o traçado italiano, o C3, C4 e C5. Tratam-se de pneus mais macios do que na temporada passada (foram os C2, C3 e C4 escolhidos), o que, em combinação com o formato ATA, pode oferecer uma gama mais alargada de opções do ponto de vista estratégico.
O Autosport já não existe em versão papel, apenas na versão online.
E por essa razão, não é mais possível o Autosport continuar a disponibilizar todos os seus artigos gratuitamente.
Para que os leitores possam contribuir para a existência e evolução da qualidade do seu site preferido, criámos o Clube Autosport com inúmeras vantagens e descontos que permitirá a cada membro aceder a todos os artigos do site Autosport e ainda recuperar (varias vezes) o custo de ser membro.
Os membros do Clube Autosport receberão um cartão de membro com validade de 1 ano, que apresentarão junto das empresas parceiras como identificação.
Lista de Vantagens:
-Acesso a todos os conteúdos no site Autosport sem ter que ver a publicidade
-Desconto nos combustíveis Repsol
-Acesso a seguros especialmente desenvolvidos pela Vitorinos seguros a preços imbatíveis
-Descontos em oficinas, lojas e serviços auto
-Acesso exclusivo a eventos especialmente organizados para membros
Saiba mais AQUI
Leandro Marques
2 Agosto, 2023 at 15:39
Para quê se levar pneus de chuva para todas as provas, quando tanto se fala em sustentabilidade que até levam ao uso de menos jogos de pneus em algumas provas, e quando chove todas as largadas são feitos com esses pneus de chuva atrás do carro de segurança? Em todas as etapas molhadas, mesmo quando a pista parece estar seca o suficiente para usar pneus intermediários, isto tem acontecido. Porque razão se anda a passear pneus de chuva pelo mundo inteiro, quando as direções de corrida só têm permitido que os carros de facto corram e disputem em pista, quando esta já está em estágio intermediário de pneus, ou até mesmo em condições de pista quase seca em algumas ocasiões?
Para isto, se não se pode correr com pneus de chuva, terminem com estes pneus, arranquem sempre com os intermédios atrás do safety car e depois deixem os carros correr à vontade sem entradas loucas na box para mudar de pneus que levam a situações caóticas como vimos em Spa que também geram insegurança dentro da linha das boxes.
Terminando com esse gasto de pneus de chuva as loucuras de ATA e de término de mantas de aquecimento se calhar já deixavam de existir.
Thor
3 Agosto, 2023 at 16:18
Concordo plenamente.