A seleção da Pirelli para as próximas duas provas da temporada, após a pausa de verão, já é conhecida. Para Itália o fornecedor exclusivo de pneus foi conservador para a prova nos Países Baixos e apresenta alterações em relação ao ano passado para o Grande Prémio de Itália, a realizar-se em Monza, onde assistiremos à segunda experiência da alocação alternativa de pneus da temporada.
Para o GP dos Países Baixos a Pirelli apresentou a mesma escolha de compostos da temporada passada. Os C1, C2 e C3 foram escolhidos para Zandvoort, considerando que aquele traçado é um dos “mais exigentes do ano para os pneus, especialmente com as duas curvas em ‘banking’ (curva 3 e curva 14)”. O C1 deste ano é um composto novo e mais macio que se situa entre o C2 e o C1 de 2022, sendo agora conhecido como C0.
Monza será a segunda vez que será utilizado o novo formato ATA (Alternative Tyre Allocation), que fez a sua estreia no Hungaroring. Os três compostos mais macios foram selecionados para o traçado italiano, o C3, C4 e C5. Tratam-se de pneus mais macios do que na temporada passada (foram os C2, C3 e C4 escolhidos), o que, em combinação com o formato ATA, pode oferecer uma gama mais alargada de opções do ponto de vista estratégico.
Para quê se levar pneus de chuva para todas as provas, quando tanto se fala em sustentabilidade que até levam ao uso de menos jogos de pneus em algumas provas, e quando chove todas as largadas são feitos com esses pneus de chuva atrás do carro de segurança? Em todas as etapas molhadas, mesmo quando a pista parece estar seca o suficiente para usar pneus intermediários, isto tem acontecido. Porque razão se anda a passear pneus de chuva pelo mundo inteiro, quando as direções de corrida só têm permitido que os carros de facto corram e disputem em pista, quando… Ler mais »
Concordo plenamente.