De acordo com o que foi possível perceber no Circuito da Catalunha em Barcelona, o SF90 perdeu tempo em 14 das 16 curvas do traçado, incluindo três décimos, só na Curva 10, mostrando claramente que este é um monolugar que depende demasiado da potência do seu motor nas retas.
Ao que parece, o conceito da asa da frente, que muitos destacaram amplamente na pré-época, não dá ao carro o mesmo nível de estabilidade, particularmente à saída das curvas, e isso significa que a Ferrari tem um longo trabalho pela frente, até eventualmente contornar essa situação.
F1: Onde está a Ferrari a perder?
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