O controlo da embraiagem do W07 Hybrid com que a Mercedes tem dominado a temporada de 2016 tem sido alvo de muitas queixas da parte de Lewis Hamilton e Nico Rosberg, comprometendo por diversas vezes os seus potenciais resultados. O atual tricampeão do mundo voltou a arrancar mal no último domingo, por ocasião do GP do Japão, caindo de segundo na grelha de partida para o oitavo posto à entrada para a curva 1. Acabou por recuperar até ao 3º lugar, mas viu como Rosberg estendia a sua liderança no campeonato para 33 pontos.
Depois de se virar para a Daimler no início do ano, o diretor desportivo da Mercedes Toto Wolff referiu que as mudanças mais recentes envolveram até a costura das luvas dos seus pilotos como uma forma de minimizar os problemas até aqui encontrados:
“A embraiagem que lhes estamos a dar não é perfeita. É difícil lidar com o comando da forma correta. Ambos têm trabalhado nesse aspeto, incluindo até a forma como a luva é costurada. É apenas um aspeto que envolve a forma como se larga a patilha da embraiagem, como manténs o motor no regime correto, num processo muito complicado. E depois é preciso ‘acertar’ em todos estes fatores, o que nem sempre é fácil com a embraiagem”, referiu Wolff, garantindo que a equipa está apenas a olhar para os seus próprios dados, e não para o que clientes como a Force India estão a fazer.
“O nosso sistema é complicado, mais do que outros, mas também estamos mais vezes debaixo de fogo se algo corre mal”, garantiu.
Sobre o problema sofrido no Japão, Wolff acredita que, além da embraiagem, o facto de Hamilton ter partido de um lado aparentemente mais húmido contribuiu igualmente para a sua má partida, apesar de Hamilton ter assumido a total responsabilidade pelo sucedido.
“A nossa primeira avaliação é a de que as coisas não funcionaram muito bem com a embraiagem, mas essa é uma análise demasiado simplificada – é um mecanismo difícil de operar e não funcionou no domingo. Depois, a linha húmida foi um problema para todos os que se encontravam do lado direito. As posições 1-3-5, no lado seco, estavam todas à frente no final das primeiras duas curvas. É uma pena, e até bizarro, que o circuito não tenha secado depois de ter chovido durante a noite”, concluiu.
