F1: Medo “trava” Ferrari?
O que trava os avanços da Ferrari? Há muitas causas a ter em conta, mas o medo de falhar pode ser uma das principais, provocando pressão extra numa das equipas mais mediáticas do Grande Circo.
Mattia Binotto acabou por sair pela porta pequena, mas cedo entendeu que era preciso dar liberdade criativa à equipa. Ele tentou implementar isso, mas talvez não tenha conseguido atingir o que pretendia. E agora, a Ferrari regressa à estaca zero, com mais uma reestruturação em curso.
Marc Surer, ex-piloto de F1, declarou que o Staff da Ferrari trabalha com “medo” e sem coragem para questionar as chefias. “Estou a dizer-vos, todas as pessoas trabalham com medo”, revelou Surer ao Formel1.de, com base em fontes internas da equipa. “Não levantam objeções porque têm medo de perder os seus empregos. Os engenheiros mais entusiasmados, têm de ser contidos porque têm medo de perder o emprego. Isto diz respeito sobretudo ao pessoal italiano. É claro que é uma honra trabalhar na Ferrari e não querem pôr em risco o emprego”.
Esse já era um problema identificado há algum tempo, mas que, aparentemente, persiste, com a Ferrari a não dar liberdade aos seus engenheiros. Sem essa pressão, a liberdade criativa seria muito maior e, por conseguinte, o leque de propostas inovadoras seria superior.
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Pity
13 Agosto, 2023 at 14:49
A ser verdade, é simplesmente uma estupidez.
Canam
13 Agosto, 2023 at 16:00
O Ferrari era um carro de topo para lutar pelo mundial no ano passado…até a FIA mudar os regulamentos sobre o porpoising, “ajudando” equipas que não foram acertivas, principalmente a Mercedes, a virem para cima…enquanto a Ferrari perdeu a competitividade…até hoje. Esta é a realidade. Tem razões de queixa neste aspeto.
Por isso (mas não só), a marca atravessa um período menos bom, como teve outros na sua longa história.
Podem dizer :noutros tempos foi beneficiada…também é verdade.
simiao jms
14 Agosto, 2023 at 10:54
Sim mas não mudavam regulamentos a meio para benefício de outros…
jo baue
14 Agosto, 2023 at 15:16
Ai não? Proibição de reabastecimentos em 2005, qual foi o objectivo e quais foram as consequências imediatas? E é só 1 exemplo.
Carlos Costa
13 Agosto, 2023 at 16:21
É um facto que a alteração a meio da época passada do regulamento técnico foi fatal para a Ferrari . O Binotto podia não ser um líder com influência política, mas é um excelente engenheiro , provavelmente o atraso técnico não seria tão grande…. ?
jo baue
14 Agosto, 2023 at 15:20
Que barbaridade desresponsabilizar o Binotto do que se passa em 2023… Aliás, se era um bom carro, porque o DT e TP ao mesmo tempo fugiu da Ferrari antes do campeonato iniciar?!
jo baue
13 Agosto, 2023 at 22:35
Cedo percebeu que devia dar liberdade à equipa?! O Bin8 fez uma autentica purga, perseguiu e chutou fora todos os que não lhe prestavam vassalagem (é preciso a lista?). Resultado: 7 vitórias em 4 anos e broncas umas atrás de outras ( o ‘motorone” ilegal segundo os entendidos e que levou a castigo de 2 anos, Silverstone 2022, o ” fundo móvel ” que originou a TD 039 que tanto custou a’ Ferrari, etc., etc.)
Mas enfim, talvez a Ferrari devesse fazer como o Ron Denis, aquele da equipa que o autosport tanto adora e que anda a apanhar bonés há anos e anos, com esse TP não havia medo.