As tão faladas mudanças no regulamento para 2019, com a simplificação das asas dianteiras estão, como era de esperar, a dividir opiniões. Christian Horner chefe da Red Bull mostrou-se contra as mudanças e refere que são baseadas em estudos que precisam ainda de mais tempo. As mudanças tiveram o voto a favor da Ferrari, Mercedes, Williams, Force India e Sauber, enquanto a Red Bull, McLaren, Renault, Toro Rosso e Haas votaram contra.
“Acho isto surpreendente”, disse Horner à Motorsport.com. “Fomos de um Grupo de Estratégia, onde ninguém apoiou a medida para uma semana depois, um par de grandes equipas apoiarem as mudanças. Os regulamentos foram feitos de forma apressada, muitos deles estão em conflito com os regulamentos existentes, e haverá uma reunião no domingo para esclarecer tudo, e ver se é possível ou não. A pesquisa que precisa de mais tempo, e está focada em 2021, portanto, não há garantias de que ela terá o impacto desejado. Vai ser um carro completamente novo, porque obviamente a asa dianteira dita tudo que passa no resto do carro. O custo destas mudanças é enorme.”
Para o responsável da Red Bull, há outras formas de melhorar o espectáculo:
“Olhando para as primeiras quatro corridas, Melbourne foi uma corrida morna, mas é sempre assim. As últimas três corridas foram fantásticas. É melhor olhar para os traçados dos circuitos e o papel que a degradação dos pneus pode ter ou não corrida.
“Parece totalmente desnecessário criar um novo conceito de carro para 2019 e 2020, e depois fazer tudo de novo em 2021, numa época em que deveríamos pensar nos custos da competição. “
A mudança da asa dianteira não é tão simples quanto parece e como Horner disse, é uma das partes fundamentais da filosofia que as equipas aplicam nos chassis. Mudar isso, não só obriga a repensar o carro (mais custos), como pode fazer que equipas com mais recursos consigam ter nova vantagem. Se a ciência por trás da medida for sólida, pode fazer algum sentido, mas se os resultados não foram os desejados, será mais um passo ao lado desnecessário.
