F1, Helmut Marko: “O Alonso fez tudo para fazer o motor Honda parecer mau”
Helmut Marko, consultor da Red Bull, afirmou que Fernando Alonso fez tudo que o podia para que o motor da Honda parecesse mau. O espanhol usou os motores japoneses nas últimas três temporadas e por várias vezes criticou a qualidade dos mesmos. Agora, a Honda deixou a McLaren e passou a fornecer a Toro Rosso, equipa secundária da Red Bull, pelo que Marko tem acompanhado de perto os trabalhos de preparação para 2018.
“A Honda é muito ativa e já encontrou alguma coisa. Talvez eles consigam estar ao nível da Renault com o segundo motor. A Honda teve de se comprometer devido à especificação de motor da McLaren. Eles não podiam desenvolver livremente e eram muito limitados. O Alonso fez tudo para fazer o motor parecer mau”, disse Marko, em entrevista ao Auto Motor und Sport.
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Elton Delgado
30 Janeiro, 2018 at 13:23
“Alonso fez tudo para fazer o motor parecer mau”
e vc esta fazendo parecer o que não é…
João Pereira
30 Janeiro, 2018 at 13:49
Oh Dr. Markko, o que é o que o Sr. fez à Renault em 2015? Olhe que Alonso até que fez sempre excelentes corridas enquanto os motores duravam, e não baixou os braços durante três anos, quanto a mim até fez o motor parecer melhor, considerando a falta de velocidade de ponta e de fiabilidade, duas coisas que testemunhámos pelas transmissões televisivas.
As cobras são imunes ao seu próprio veneno, quanto aos humanos não sei, mas eu se fosse a si tentava não morder a língua.
Zé do Pipo
30 Janeiro, 2018 at 16:57
É isso! Posso estar enganado, mas daqui a umas corridas, o Helmut até vai espumar da boca quando falar da Honda…
João Pereira
30 Janeiro, 2018 at 19:17
Está enganado caro ze-do-pipo. Helmut Marko precisa muito da Honda e não é só para 2018, é mais para 2019, e ainda mais para 2020.
A Honda está a entrar com motores à borla para a TR, e provavelmente até participa generosamente no budget da equipa, para desenvolver o seu motor sem a pressão que tinha na Mclaren, e isto é 2018.
Mas sou capaz de apostar consigo, que Newey já tem neste momento um mock-up do motor Honda, para poder trabalhar desde já e tranquilamente, em dois chassis para 2019, um para o Renault e outro para o Honda. É preciso pensar que assim que o chassis Renault estiver em condições de vencer, a Renault vai deixar de estar orgulhosa dos seus clientes de topo que são a RB e a Mclaren (como Abitebul afirmou recentemente), e vai deixar de lhes fornecer a última Spec do seu motor como faz a Ferrari aos seus clientes, ou vai atrasar 3 ou 4 corridas como faz a Mercedes. Nessa altura (2019 mais tardar 2020), a RB espera que a Honda já seja uma alternativa à Renault, não só para equipar os TR, como também a equipa principal, ou apenas esta, ficando a TR para desenvolver o Aston Martin (Csworth?) nos moldes em que está agora a “servir a Honda”.
Repare que Zak Brown também já disse que não fechou as portas à Honda, assim como também já disse que a Mclaren não descarta um motor próprio, que penso eu seria feito pela Ricardo, que já desenvolveu e faz os motores baseados num bloco NISSAN-TWR (creio que do NISSAN R390 GT1) que equipa todos os Mclaren de estrada. Isto, porque também ele sabe no seu intimo (como eu no meu), que assim que a Renault sentir que vai ter carro ganhador, vai agir em conformidade.
Tudo o que estou aqui a dizer-lhe agora em primeira mão, já aqui disse várias vezes também em primeira mão (Eheh!) desde que o negócio Toro Rosso/Mclaren/Honda foi confirmado há alguns meses atrás, e que incluiu para além dos motores para 2018, uma transferência apressada de Sainz para a Renault, e a Toro Rosso ainiciar desde logo a preparação de 2019, incluindo o seu line-up de jovens pilotos mal pagos, e com elevado potencial, um em termos de pilotagem pura de monolugares, e o outro que todos sabemos ter pouca experência de monolugares, mas foi o mais rápido e participou no desenvolvimento do programa de alta tecnologia que foram os 3 anos da Porsche em Le Mans, e que venceu tudo o que havia para vencer.
Àpoizé! Pode crer que o Dr. Marko vai ser todo elogios à Honda durante 2018, em 2019 a coisa pode começar a complicar-se, mas “enquanto o pau vai e vem”, as costas vão folgar muito até ao fim do 21º fim-de-semana de F1 de 2018.
Desejo-lhe a si, a mim e a todos os fans de desportos motorizados, muito boas corridas neste 2018 em que todos esperamos que não seja mais do mesmo. Na F1, eu até gosto mais da Mercedes que da Ferrari, mas gostava que o título mudasse de mãos, ou pelo menos que a coisa fosse muito mais difícil, com a RB e até a Mclaren a darem muita luta, com a Renault e a Force GP (ou lá como raio se vai chamar) a meterem uns Jockers no meio do baralho, porque acima de tudo somos fans de corridas de automóveis, antes de apoiarmos uma equipa ou outra. Vamos a isso, estou ansioso por ver (e rir-me) os primeiros comentários nas apresentações dos monolugares, em que muitos vão desde logo avaliar a competitividade dos monolugares, pelo o halo mais bonito, e depois vamos para as duas semanas de Barcelona em que muitos serão capazes de perceber desde logo a competitividade dos monolugares, numa altura em que as equipas não mostram quase nada, já que umas escondem as suas vantagens, outras as suas fraquezas, numa muitas vezes vã última tentativa de conseguir mais um sponsor que ajude a comprar mais uns balões de oxigénio.
Para já temos bons motivos para rir com os resultados de Daytona.
Cumprimentos.
Zé do Pipo
30 Janeiro, 2018 at 20:51
Muito bem analisado e fundamentado! Também acredito que a Renault tire o tapete à RB logo que possa. O meu comentário foi de quem não gosta nem um pouco de Helmut, e levou em consideração o mau feitio dele em detrimento do “ter que engolir sapos” imposto pela necessidade, diria então que “vai espumar da boca” mas evitar falar… Questiono se o Newey já deixou de parte aquela aventura nos barcos? Quanto ao campeonato, veremos o aspeto das “havaianas”, e espero que o interesse ultrapasse os primeiros 4 ou 5 GP, e não entre naquele “dejá vú” de anos anteriores. Cps
João Pereira
30 Janeiro, 2018 at 22:14
Acho que o barco é este:
http://media3.faz.net/ppmedia/aktuell/sport/1260639369/1.3313507/format8_3_breit/tollkuehne-maenner-in-ihren.jpg
o projecto acabou por passar para a TAG heuer, e o skiper é Sir Ben Ainslie.
O Valkyrie também está praticamente pronto nas duas versões: Road car e AMR Track car.
Acho que ainda lhe falta fazer um avião, mas para já, acho que ele perdoou a F1, e está novamente na direcção técnica a ter ideias e a validar mais algumas.
Quanto ás chinelas, vamos ter que aprender a viver com elas, e Raikkonen até já alterou as cores do seu capacete, quanto a mim para o tornar mais distinto com um azul quase turquesa a sobressair nas cores habituais. Pouca sorte, têm os rapazes da RB, TR e FORCE PINK, que têm que se sujeitar à vontade de quem assina os cheques.
Quanto à Renault tirar o tapete à RB, pode ter isso como certo, porque ninguém quer lutar com carros com o dedo de Newey e motores iguais, mas a Mclaren também irá pelo mesmo caminho, se bem que neste caso, e com Ron Denis fora, Toto Wolfe já disse que não se importa de pôr a estrela nos carros laranja, e que só não o fez já para este ano, porque não havia tempo para reestruturar a prodoção de motores, por isso Zak Brown que já disse não ter fechado aporta à Honda, e até ponderar um motor próprio, que penso eu será complicado de desenvolver, principalmente depois desta travessia do deserto que foram os últimos anos na Mercedes, e agora estes três ainda piores com a Honda, mas aparentemente já com bons chassis, terá as suas alternativas ao lozango.
Vamos ver o que dá, eu acredito que a coisa é capaz de ser melhor que em 2017, porque Vettel não se pode dar ao luxo de continuar a fazer m*rda como fez durante metade de 2017, assim a Ferrari faça um carro um pouco melhor que o de 2017, como seguramente a Mercedes também fará, A RB vai estar forte, pelo menos depois dos primeiros GP como é seu costume. Gostava que a Mclaren acompanhasse, bem como a Force Pink e a Renault já a mostrar algum trabalho mais sério.
Oxalá que sim, acho que todos os que como eu, não gostam só duma equipa, mas gostam de corridas “à maneira” ficariam muito felizes, e até perdoavam os chinelos.
Voltaremos a falar concerteza. Cumprimentos.
Frenando_Afondo™
30 Janeiro, 2018 at 15:19
Boa sorte com o motor Honda, estou para ver que diz este senhor caso lhe passe o mesmo na TR… Se com o Renault foi a choradeira que foi, imagino quando o TR passar mais tempo na berma da estrada que na pista o pranto que virá de Helmut Marko.
Helder Carvalho
30 Janeiro, 2018 at 18:51
Este Sr. não só está a responsabilizar um piloto, mas também os engenheiros da McLaren, que nunca perceberam que afinal o motor era uma maravilha.
Enfim, mais uma pérola do Sr. Helmut Marko.
pascasio
31 Janeiro, 2018 at 15:18
Deve ser ésta, a forma de pagamento dos motores…