Marc Priestley é um antigo mecânico da McLaren que hoje em dia se ‘movimenta’ bem nos corredores da Fórmula 1, e no seu canal de YouTube revelou que a FIA pediu recentemente a todos os fabricantes de motores de Fórmula 1 que lhes transmitissem como é o funcionamento exato do seu sistema ERS. Como se sabe, o ERS determina quanta potência o MGU-K pode fornecer e segundo Priestley a FIA suspeita que alguns fabricantes estão a exceder essa quantidade máxima, de forma semelhante à que a Ferrari manipulou o fluxo de combustível no ano passado, resumidamente, através da manipulação de um sensor. Priestley especula que a que a Ferrari está a ajudar a FIA a localizar software semelhante dos concorrentes: “Falei com várias à volta da Ferrari e entre as equipas que usam unidades motrizes Ferrari acreditam agora que têm o único motor legal a ser utilizado neste momento. Outras, que não foram investigadas com tanto rigor quanto a Ferrari, podem não estar a seguir a letra da lei”. Segundo Priestley, uma investigação está atualmente em curso…
F1: E se a Ferrari tiver atualmente a única unidade motriz…legal?
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Há muito que digo o mesmo. A perda dos “cavalos mágicos” da Ferrari, e o acordo secreto com a FIA, tem haver com o auxilio da Scuderia em ajudar a FIA, que claramente “anda às aranhas” face à complexidade destas unidades motrizes. A Ferrari só foi apanhada, pois teve a sua unidade motriz examinada ao pormenor. E só com um protesto formal, a FIA poderá examinar ao pormenor a UM da Mercedes, cujo o staff, curiosamente sabiam onde a Ferrari possivelmente andava à margem do regulamento…mas ainda não sabem a razão de fumo azul dos Mercedes em qualificação.
Boa análise. Acrescento eu que a Mercedes não hesitou em contratar o eng. James Allison. Ora, estamos a falar do actual director técnico da equipa, que, na Ferrari, desempenhava exactamente a mesma função! Quem melhor que ele para saber efectivamente que armas tem a concorrência e que segredos escondia a sua UM?
Aliás o Allison foi dos primeiros quase em modo “ressabiado”, acusar a Ferrari de “truques” quando estavam a bater a Mercedes. E certamente saberia onde eles andavam a contornar o regulamento, visto que a FIA, soube logo onde ir procurar os ditos “truques”…os mesmos tipos da FIA, que consideraram o carro actual da FIA completamente legal pós inicio da temporada.
Desconhecia essa situação. Mas preferia trocar a palavra “truque”, devido ao sentido pejorativo, por outra qualquer expressão. É que qualquer engenheiro que se preze, 1º lê o Regulamento, e depois relê-o á procura de “buracos”, expressões dúbias, zonas cinzentas, para poder obter uma vantagem sobre a oposição.
Recomendo a leitura do, fantástico, livro de Adrian Newey: How To Build A Car – The Autobiography Of The World’S Greatest Formula 1 Designer.
* carro actual da Racing Point.
Cloverleaf, o Allison já foi despedido em julho de 2016 pelo Marchionne, e sem dúvida levou todo aquele know-how da Ferrari
Mas,a toupeira, na origem de tudo o q se passa hoje, ainda estava na Ferrari no ano passado, se é que não se mantém lá.
Certo, é factual e não me recordava. Mas o que eu quis salientar é que a Mercedes não enjeitou a hipótese de o contratar, e logo para um cargo de topo, não seguindo pois uma lógica interna de promover alguém já integrado na estrutura. Se não fosse uma estrutura profissional e multicultural (como a Scuderia, que apesar de ser apelidada de Italiana e consequentemente de desleixada e batoteira, também o é), teria dado azo a contestação interna! Quanto aos casos de derivas ao regulamento, é claro que todas as equipas tentam encontrar milésimos no mais ínfimo pormenor, com mais ou… Ler mais »
1º ele não falou em nenhum fabricante de motores em concreto mas como o Sr. gosta MUITO da Mercedes.
2º a noticia diz:”Falei com várias à volta da Ferrari e entre as equipas que usam unidades motrizes Ferrari acreditam agora que têm o único motor legal a ser utilizado neste momento” logo estão todas as outras incluídas, mas claro o Sr. só vê Mercedes.
A Mercedes é a Nemesis do Rogerito, tem de dar um desconto………aliás UM GRANDE DESCONTO
Quem é que domina a F1 à mais de sete temporadas, e ainda arranja maneira de dar mais de 1 segundo…1 segundo! À concorrência, deitando fumo espesso, e ainda ser “mais legal” do que a concorrência?
desde os 2 GP na Áustria que os motores Mercedes não deitam fumo
Temos 4 motores atualmente, sem Ferrari ficam 3… o ilegal sera a Renault ou Honda… ta certo
A noticia diz que neste momento o motor da Ferrari talvez seja o único legal na F1, logo estão a dizer que os outros podem não estar, se não sabe ler o problema já é seu.
A que escrutinar exaustivamente todas as unidades motrizes, e se alguma ou todas estiverem ilegais a FIA tem que intervir, e é fácil, acordo secreto com quem for apanhado e carros a andar mais devagar, para o mesmo mal o mesmo remédio, ninguém pode é sair beneficiado.
O Mattia Binotto avisou que tinham algo especial para SPA e Monza. Parece que chegou antes de SPA até!!!
Não era através da manipulação directa de um sensor. O Mark Hughes explica isso num artigo do motorsportmagazine.com. O que a Ferrari fez foi interpolar informação («jitter») nos dados de fluxo de combustível medidos pelo sensor, de tal forma que a leitura fornecida à FIA saía falseada, mostrando um débito de combustível inferior ao que realmente entrava na câmara de combustão.
Por acaso, li outra versão: a Ferrari descobriu de quanto em quanto tempo é que o sensor fazia a leitura do débito de combustível e, no intervalo entre essas leituras, injectava mais gasolina! No mínimo, engenhoso!
Vai dar ao mesmo, se pensarmos bem. Contudo, há muita especulação quanto ao modo como a Ferrari alterava os dados. Só mesmo a FIA e a Ferrari o sabem ao certo, mas é segredo…
O Nuno Pinto disse esta mesma versão.
Acho bem que analisem exaustivamente todos os fornecedores de motores. Só espero que sejam coerentes e, se encontrarem alguma ilegalidade, apliquem a mesma sanção que aplicaram à Ferrari.
O problema da sanção pode estar no construtor MB, se não vejamos, como a RP foi dada como culpada no protesto feito e o castigo foi uma palmada na mão e dizer para-o ano não podem fazer o mesmo e a MB sai como se nada tivesse tido com o caso?!
Eu não conheço nenhum construtor chamado MB, isso é a abreviatura de multibanco. O construtor chama-se apenas Mercedes. Se a Racing Point copiou, que culpa tem a Mercedes?
Deduzo que seja a Mercedes-Benz…
Eu percebi, simplesmente o Benz já desapareceu em termos de F1.
Nao é bem assim. Apesar da equipa se chamar Mercedes-AMG etc. Pertence a uma subsidiária da casa mae chamada Mercedes-Benz grand prix enginering
Que culpa tem a Mercedes? Você vê F1 há quanto tempo? Veja lá que até por fotos a Racing Point acertou à primeira no acerto do chassi e geometria da suspensão. Pois até em alguns circuitos sinuosos conseguiram bater a Red Bull em qualificação.
Quando se trata da Mercedes, não adianta falar consigo tal a embirração que você tem por ela.
Como se os RB fossem o expoente máximo da arte aerodinámica que, só por um milagre outra equipe podería fazer melhor que eles … o carro atual da RB é pior do que o de 2019 e todas as expectativas pra 2020 foram frustradas e, pior, parece que o contrato com o Max prevê a possibilidade dele sair, caso não lhe ponham um carro vencedor nas mãos 🤷♂️. Portanto, ou muito me engano, ou o Hamilton/Mercedes tentarão o 8° título, pra bater o Dick Vigarísta e em 2022 darão os carros ao Max e Russel pra iniciar outro ciclo na… Ler mais »
Nem vou dar azo a dizer à quanto tempo vejo F1, porque isso não lhe diz respeito e não tem absolutamente nada a acrescentar ao tema aqui abordado, mas tanto quanto sei a RP tinha desenhos das condutas fornecidas pela “Mercedes” (acho que agora acertei no nome).
Mas os desenhos da Mercedes foram vendidos antes da proibição dos mesmos como diz o documento da FIA.
O regulamento apenas permitia a venda dos produtos acabados. A venda dos desenhos técnicos e da propriedade intelectual não é permitida, caso contrário seria muito fácil as equipas compradoras começarem a fabricar as suas peças com base no R&D das equipas construtoras, tal como fez a Racing Point este ano. Uma das principais razões para a FIA ter punido a RP foi o facto de não terem encontrado provas de que o R&D das peças em causa tivesse sido feito integralmente com meios próprios. Embora a conduta de arrefecimento dos travões não seja 100% igual, foi claramente desenvolvida a partir… Ler mais »
Na altura em que Mercedes vendou os travões há RP os travões era uma das peças que podiam ser vendidas a outras equipas
https://www.autosport.pt/formula1/f1/f1-james-key-vai-ser-dificil-policiar-as-copias/
Mercedes-Benz Pity!!! No mundo dos camiões conhecida como MB!!!:-)
Ai agora a F1 tem camiões? Grande novidade!
Um dos senhores que fundou a Mercedes-Benz em 1926 chamava-se Benz… Carl Friedrich Benz…
Não é nenhuma heresía continuar a dizer “Mercedes Benz”…
Mercedes-AMG Petronas Formula One Team
Então… a partir de agora, quando te referires à “Mercedes” passa a usar esse nome… eu vou continuar com a versão “short”…
Já vi que é muito entendido de tudo, desculpe ter usado o nome completo da verdadeira empresa/casa mãe e não só o nome do Team da F1, até porque isso faz uma diferença brutal para a discussão!!
Já tinha pensado nesta teoria, afinal como é possível a Ferrari ter perdido tanta performance só por causa do fluxo de combustível?!
Mais digo que se for a avaliar pelo andamento, parece que só a Ferrari e Renault poderão ter motores legais, tal é a diferença que eles tem para a Mercedes e Honda.
Isto de em 6 corridas termos tido duas em que até ao sexto lugar todos levaram uma volta do líder e outra até ao quarto num total de 6 corridas, só pode levar a desconfiar do que alguns andam a fazer este ano!
Segundo noticias o motor da Renault é melhor do que o motor da Honda.
E o que é que importa mais, as “noticias ou os resultados?
E ainda se pode aumentar a abrangência dessa ideia pensando na Honda. De facto, o construtor japonês aumentou muito a competividade da sua PU. Foi desde o gp2 engine na McLaren até ás vitórias com a RB. Tudo muito bem e saudável para o desporto. Então e, numa época de estanqueidade dos Regulamentos, ninguém questiona, ao contrário da situação na Ferrari, a repentina competividade do motor? Será que foi (é…) tudo feito dentro da legalidade e do espírito das regras? Será que, por serem japoneses em vez de latinos, tem idoneidade instantânea? De repente lembrei-me da Bar-Honda e de outro… Ler mais »
Mas no caso da Renault não pode tirar ilações apenas pelo andamento, o motor da Renault é bom o grande problema estará na aerodinâmica, veja a diferença entre Silverstone e Barcelona, onde no primeiro a Renault esteve muito bem porque é um circuito de motor como esteve por exemplo o ano passado em Monza, mas quando vão para circuitos de aerodinâmica, está o caldo entornado.
O inoferreira a tentar dar uma de entendido…é no mínimo cómico. Fazia uma óptima parelha de analistas com o Gui.
Uma coisa te garanto, de melões não percebo de certeza, aí ganhas 100-0 tenho que reconhecer, é melões e atirar fumo para os olhos dos incautos porque vai ler-se os teus comentários expreme-se tudo e não sai nada.
Faltou dizer também que não percebe nada dos bastidores mecânicos da F1.
Deves ser um mecânico do catano………….de aviões e papagaios de papel, basta ver as vezes que te espetas a pique, vai lá vai……
Faz lembrar o DieselGate, uma marca foi apanhada mas afinal todas faziam o mesmo.
É o que dá imporem regras que nem conseguem fiscalizar! Andam ao sabor do vento. Está tudo legal a início e depois vai-se a ver e não está, dando todas as armas políticas para as equipas usarem quando bem entendem. O caso da RP não foi levado ao extremo porque a FIA fez meia culpa e admitiu que as regras não eram claras! Se as regras não são claras, é culpa da FIA pois como toda a gente sabe, contornar-las é o que todos fazem pois é das poucas maneiras para conseguirem vantagem competitiva. Se as regras fossem claras a… Ler mais »
Por acaso é também uma excelente “radiografia” da legalidade do DAS. O Regulamento manter-se-á igual para o ano, mas o sistema é legal em 2020 e será ilegal em 2021…
Não será uma situação inédita, mas , para um leigo, não deixa de ser “esquesito”…
Assim como é esquisito esta treta dos modos de motor, que em teoria faz com que a potência média dos Mercedes em corrida seja mais inalcançável! Mais estranho ainda, e ilegal na maioria dos desportos, é mudar as regras ao longo da época!
Ainda bem que a FIA não supervisiona atletismo ou basquetebol, senão ainda se punha a cortar as pernas aos jogadores em melhor forma!
Porra, tenho que ir já comprar um ferrari antes que me apanhem numa operação stop. De qualquer forma acho estranho porque o carro até passou na inspeção.
Começo cada vez mais a sentir que devem dar a liberdade que as equipas quiserem em tudo , desde que cumpram tectos orçamentais. A FIA não tem hipótese de controlar, não percebe ou não vai a tempo. As equipas têm a faca e o queijo na mão e todos os anos mostram isso à FIA. A dada altura quase que podemos dizer que ganha quem for melhor a contornar os regulamentos. Os advogados têm um peso inacreditável na corrida, e de forma direta. Veja-se a história do duplo difusor, a Ferrari no ano passado, a RP este ano, etc. este… Ler mais »