A Cadillac Hertz Team JOTA recuperou a liderança das 24 Horas de Le Mans 2026, já na fase decisiva da prova, agora que estão concluídas 20 horas, após o segundo período de Safety Car. A corrida foi retomada com menos de cinco horas por disputar, num cenário de intensa luta entre Cadillac, BMW, Toyota, Ferrari, Alpine e Aston Martin.
No recomeço, Robin Frijns mantinha o comando no BMW M Hybrid V8 #20 (Robin Frijns/René Rast/Sheldon Van Der Linde), seguido de perto pelo Cadillac V-Series.R #12 (Louis Delétraz/Will Stevens/Norman Nato) de Norman Nato. O francês atacou inicialmente o líder, mas viu Kamui Kobayashi aproximar-se com um ritmo impressionante, que lhe valeu a melhor volta da prova até agora, com a Toyota a forçar o andamento no final do stint. A posterior ronda de paragens foi decisiva: Frijns bloqueou na chicane de entrada das boxes e atravessou a gravilha, perdendo tempo e permitindo o “overcut” do Cadillac #12 e dos dois Toyota.
Com isso, Nato assumiu a liderança, com o Toyota TR010 Hybrid #8 (Sébastien Buemi/Brendon Hartley/Ryō Hirakawa) de Ryō Hirakawa em segundo, depois de o japonês conseguir antecipar-se ao Toyota TR010 Hybrid #7 (Mike Conway/Kamui Kobayashi/Nyck De Vries) de Kobayashi, agora colado ao compatriota na luta pelo segundo lugar. Frijns caiu para quarto, a cerca de seis segundos do líder, seguido pelos Ferrari 499P #51 (Alessandro Pier Guidi/James Calado/Antonio Giovinazzi) e Ferrari 499P #83 (Yifei Ye/Robert Kubica/Philip Hanson), e pelo Alpine A424 #35 (António Félix da Costa/Charles Milesi/Ferdinand Habsburg). Mais atrás, o Aston Martin Valkyrie #007 (Harry Tincknell/Tom Gamble/Ross Gunn) ultrapassou o Cadillac V-Series.R #101 (Ricky Taylor/Jordan Taylor/Filipe Albuquerque) para se instalar em oitavo, com o Alpine A424 #36 (Frédéric Makowiecki/Jules Gounon/Victor Martins) a fechar o top 10.
GREEN AGAIN! 🟢 And the Hypercar fight for P1 is ON!@NatoNorman in the #12 @CadillacVSeries hunts down @RFrijns in #20 @BMWMotorsport.
— FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) June 14, 2026
Watch live on https://t.co/w6RMSwCPPk.#WEC #LeMans24 #Cadillac #BMW pic.twitter.com/7FwGmuug6U
Na LMP2, o topo da tabela mantém-se inalterado há cerca de três horas, com os três primeiros a rodarem em formação, separados por menos de dois segundos. Julien Andlauer lidera no Oreca 07 – Gibson #30 (Doriane Pin/Julien Andlauer/Richard Verschoor) da Duqueine Team, seguido pelo Oreca 07 – Gibson #343 (Bijoy Garg/Reshad De Gérus/Nico Müller) da Inter Europol Competition, guiado por Reshad De Gérus, e pelo Oreca 07 – Gibson #43 (Jakub Smiechowski/Tom Dillmann/Nicholas Yelloly) da mesma equipa, com Nick Yelloly ao volante. Os quatro primeiros, incluindo o Oreca 07 – Gibson #29 (Louis Rousset/Esteban Masson/Oliver Gray) da Forestier Racing by Panis, estão sincronizados nas paragens, a entrar nas boxes na mesma volta.
Em LMGT3, Nicky Catsburg mantém o Corvette Z06 LMGT3.R #33 (Peter Dempsey/Salih Yoluç/Charlie Eastwood) da TF Sport na frente, com cinco segundos de vantagem sobre o Aston Martin Vantage AMR LMGT3 #23 (Gray Newell/Eduardo Barrichello/Jonny Adam) da Heart of Racing, conduzido por Eduardo Barrichello. Em terceiro segue o Lexus RC F LMGT3 #78 (Tom Van Rompuy/Hadrien David/Jack Hawksworth) da Akkodis ASP, pilotado por Jack Hawksworth, a cerca de seis segundos do brasileiro. O Aston Martin Vantage AMR LMGT3 #27 (Ian James/Zacharie Robichon/Mattia Drudi) caiu de segundo para quarto após uma paragem mais longa para trocar Mattia Drudi por Zacharie Robichon; o canadiano regressou em quinto, mas já recuperou uma posição ao ultrapassar o Lexus RC F LMGT3 #87 (Petru Umbrărescu/Clemens Schmid/José María López).
