Há muita coisa que motivou o sucesso tremendo da Red Bull em 2023. Mas há um truque que acabou por ser revelar importante para a caminha vitoriosa do RB19. Max Verstappen e Adrian Newey falaram disso recentemente.
A Red Bull foi forte em praticamente toda a linha, mas destacou-se especialmente aos domingos, nas corridas. Nas qualificações, o “score” de poles ficou em 14 / 8 entre a Red Bull e o resto da concorrência, enquanto nas corridas a Red Bull apenas não venceu uma corrida. A Red Bull assumiu isso com a decisão tomada na filosofia do monolugar de 2023.
Adrian Newey reconheceu que a Red Bull optou por apostar mais na performance em corrida, o que acabou por se revelar uma aposta certa. O RB19 sempre foi muito mais “meigo” com os pneus, pois demorava algum tempo a aquecer as borrachas, o que permitiu uma gestão muito mais eficiente:
“Tentámos dar mais prioridade ao desempenho em corrida do que à qualificação. Tomámos essa decisão em 21, quando estávamos a conceber o carro, para tentar dar prioridade ao desempenho na corrida em detrimento do desempenho numa volta”, disse o diretor técnico da Red Bull Racing. “Foi uma escolha deliberada e sentimos que, se as ultrapassagens se tornassem mais fáceis, isso significaria que o desempenho na qualificação teria um pouco menos de prioridade do que no passado e parece ter funcionado.”
Essa capacidade fez a diferença e foi por isso que a Red Bull ganhou tanto tempo em pista, mesmo largando mais atrás e foi por isso que sempre apresentou uma flexibilidade muito maior na estratégia. A gestão de pneus foi crucial. A Haas, por exemplo, conseguiu produzir resultados muito interessantes na qualificação, com Nico Hulkenberg a destacar-se. Mas na corrida, a Haas sempre sofreu muito com o desgaste de pneus, o que a atirou para o fundo da tabela. A Ferrari é também um bom exemplo disso. A Ferrari conseguiu fazer sete poles, mas apenas uma delas foi convertida em vitória. E a degradação dos pneus foi sempre o grande problema da Scuderia, ao contrário da Red Bull.
Max Verstappen reconheceu a importância da boa gestão de pneus:
“Em qualquer caso, é preciso um carro que consiga lidar bem com os pneus”, disse Max Verstappen. “Caso contrário, estamos perdidos. Vê-se isso na Haas. Não acho que Nico [Hulkenberg] e Kevin [Magnussen] sejam idiotas. Quando o carro sobrecarrega os pneus, não há muito que se possa fazer. Antes de mais, é preciso ter uma base – e essa base é o carro. Como piloto, podemos ganhar um ou dois décimos de segundo se prestarmos mais atenção aos pneus.”
Ou seja, Verstappen diz que consegue ganhar dois décimos com uma boa gestão de pneus. O resto que ele ganhou este ano, foi graças à excelente base que foi o RB19. A
