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F1: Alain Prost quer menos corridas, mais testes

Fábio Mendes by Fábio Mendes
16 Setembro, 2021
in F1, FÓRMULA 1
A A
F1, Alain Prost: “Não há construtores que apoiem o regresso dos atmosféricos”

Friday Shakedown Putrajaya E-Prix, Malaysia - 20th-22nd November 2014. Friday 21 November 2014. Alain Prost Photo: Adam Warner/LAT/ Formula E ref: Digital Image _L5R3411


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Alain Prost defende que a F1 não deve ter demasiadas corridas e que o limite deveria ser de 20 por ano. Com a Liberty a querer chegar às 25, o francês considera que esse número é exagerado.

A sustentabilidade do desporto e o bem estar de quem trabalha na F1 está em cima da mesa quando se fala da redução do número de corridas. Não se pode ter bom espetáculo se os intervenientes não estão na melhor forma e Prost considera que mais de 20 corridas exige um esforço pouco saudável:

17“Penso que a razão para mais corridas é obviamente para conseguir mais dinheiro. É sempre uma questão de compromisso. Perdemos alguns grandes patrocinadores, quando eu estava lá tínhamos os cigarros, o álcool, por isso perdemos esta grande quantia de dinheiro. Precisamos de obter algum rendimento, por isso foi essa a razão. Aumentar o número de corridas não é de todo estúpido, mas há sempre um limite. Temos de compreender que algumas pessoas nas equipas de topo estão lá há muito tempo. Elas querem passar mais tempo com a sua família. Viajando muito, isso é muito difícil. Não sou realmente a favor de tantas corridas. Temos de ter cuidado para não termos demasiadas. Eu diria talvez vinte corridas? Vinte e uma corridas no máximo, mas eu voltaria aos testes durante o ano. Eu faria regulamentos diferentes para ter equipas de teste, porque é fácil fazer isso. A vantagem de testar é que se pode testar as coisas na pista e treinam-se os pilotos. Pode-se usar jovens pilotos para poderem ver exatamente o que têm, pode-se convidar patrocinadores para os testes”, disse Prost.

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Em 2013 criei um blog com um grupo de amigos, que me abriu as portas para o fantástico mundo do motorsport e do AutoSport, onde escrevo desde 2017.

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