Não faltou polémica relativamente ao policiamento dos limites da pista na Curva 4 durante todo o fim-de-semana do Grande Prémio do Bahrein. De forma a clarificar algumas questões, o Diretor de Corrida da F1, Michael Masi revelou que a sua orientação às equipas ao longo do fim-de-semana tinha sido clara.
Lewis Hamilton foi ouvido avisado pela rádio, pelo seu engenheiro, Pete Bonnington para parar de fazer a trajetória que estava a fazer constantemente, na saída da Curva 4, em que colocava sistematicamente o seu monolugar fora do corretor vermelho e branco durante a corrida, o que, segundo o Diretor da Red Bull, Christian Horner, lhe teria dado a Hamilton uma vantagem de 0,2s por volta.
Essa linha tinha sido considerada ilegal durante os treios livres e qualificação, mas de acordo com as Notas dos Diretores de Corrida, não seria monitorizada durante o Grande Prémio. Michael Masi explica tudo agora: “No que diz respeito à tolerância dada com pilotos a rodar fora dos limites da pista durante a corrida, foi mencionado muito claramente na reunião [briefing dos pilotos] e nas notas, que não seria monitorizado, no que diz respeito à fixação do tempo da volta, por assim dizer – mas seria sempre monitorizado de acordo com o Regulamento Desportivo, que uma vantagem global duradoura não deve ser obtida. E nada mudou durante a corrida”, disse.
“Tínhamos duas pessoas que estavam a olhar para aquela área, em cada carro, em cada volta, e praticamente todos estavam a fazer o que deviam, dentro do que esperávamos, numa sequência geral. Havia um carro que ocasionalmente saía mais largo, mas não era uma coisa constante”, disse Masi. Não sabemos em que voltas o vídeo a seguir foi feito, e se as voltas foram em sequência, mas o vídeo explica porque Hamilton foi impedido de voltar a fazer o mesmo:
Masi também respondeu a questões sobre a razão pela qual, quando o Max Verstappen passou por Hamilton, ascendendo à liderança, usando a mesma linha ‘larga’ da Curva 4, teve de devolver a posição a Hamilton: “É uma questão bastante diferente, consistente com ambas as notas, e com o que foi mencionado e discutido com os pilotos no briefing. Se uma ultrapassagem ocorrer com um carro totalmente fora da pista, e com isso ganhar uma vantagem, uma vantagem clara, irei pelo rádio, sugerir à equipa que devolva imediatamente essa posição, e isso foi deixado muito claro. A Red Bull recebeu imediatamente de mim uma instrução de que eu sugeri que renunciassem a essa posição, tal como consta do Regulamento Desportivo, o que eles fizeram. Não foi uma questão de exceder os limites da pista – foi para ganhar uma vantagem duradoura ao ultrapassar outro carro fora da pista de corrida”.
Havia um carro que ocasionalmente saía mais largo, mas não era uma coisa constante”, disse Masi. Sucede que o piloto em questão fê-lo 29 vezes antes da advertência. . Fica assim provada a desonestidade do Masi. Que não só não cumpriu o Regulamento Desportivo da F1, de forma arbitrária, como pisou as suas próprias recomendações que interpretavam a regra em determinado sentido. E porque, apenas por mero capricho, decidiu aplicar a 2 destinatários diferentes, 2 decisoes contraditórias, atropelando todas as regras a começar pelas do bom senso, teria agora agora responder disciplinarmente. Para os foristas que teimam com a história… Ler mais »
Verstappen já estava claramente na frente, continua a ser ultrapassagem?
Estava na frente mas tirou vantagem pelo facto de ter ido por fora da pista, mas será assim tão difícil de perceber????
Mas se fizesse a tranjetoria normal não daria espaço a Hamilton e existiria colisão! mas será assim tão dificil de perceber?????
Eles falam, falam, falam e o Sir continua a bater recordes, este fim de semana mais um no bolso, eu sei que é chato mas há que aguentar.
Uma coisa curiosa so… durnate a corrida inteira o hamilton foi mais rapido que o verstappen 4 voltas ate ao 1 pitstop… depois comparando pitstops foi mais rapido na volta de saida do ultimo pitstop e depois comparando sempre os stints foi sempre mais rapido o verstappen de uma forma consistente. ( pontualmente o hamilton melhor )
2 coisa curiosa, onde ganhou mais tempo ao verstappen foi fepois das queixinhas e da fia ter avisado a mercedes…
Agora ocorrencias: 1 ocorrência exceder os limites de pista em curvas visadas pela fia em corrida ( estao nas diretrizes de prova ) sao 3 de tolerancia e um aviso depois bandeira branca e preta e depois exclusao da prova. Caso nao esteja na diretriz da prova nao sai penalização de coisa nenhuma…sai sim um aviso e depois se continuam ai sim sai penalização mas nao existe a regra das 3 idas fora de pista. 2 ocorrência ultrapassar fora de pista é muito diferente de conduzir ( sozinho ) fora dos limites de pista ( acho que nao e preciso… Ler mais »
Parece-me que os responsáveis por este espaço deveriam começar a limpar os «porcos e vómitos » aqui do burgo para que isto não se transforme numa batalha de falta de educação e estupidez que nada tem a ver com o objetivo deste sitio.
Saudações e bons comentários.
29!!!!!!! É mesmo só para campeão!!!!!!
Mais do mesmo…
Força Max!
Bono: “We’re getting warnings about track limits at Turn Four so just tidy that up.” Hamilton: “I thought there was no track limits.” Como é que um piloto, ainda por cima 7x campeão do mundo, pode fazer uma declaração destas? Desde quando os limites da pista não são para ser respeitados? Mesmo que a direção de corrida dissesse que não ia estar a monitorizar e castigar quem não cumprisse não significa que os limites não existem, estão claramente marcados, e que não são para cumprir. As escapatórias existem para dar espaço aos pilotos para recuperarem de uma travagem falhada ou… Ler mais »
O problema está na interpretação do que é vantagem duradoura. Será que o LH, em cada uma das 29 vezes que saiu da pista, tirou o pé na sequência para não ter uma vantagem duradoura no seu tempo de volta? Duvido. Ainda que o regulamento possa dizer o contrário, como espectador (que não é fã de nenhum dos dois pilotos) senti que o resultado da corrida foi injusto. Caso o LH não tivesse usado o lado de fora da pista por 29 vezes, certamente o MV teria lhe alcançado algumas voltas antes e teria tido outras chances de ultrapassá-lo por… Ler mais »
Tanta polémica não sei pk? Fui só eu que ouvi a comunicação via-rádio de quando o engenheiro do Hamilton diz-lhe para não voltar a sair largo na curva 4 e o Hamilton responde que não havia nenhuma indicação de proibição para a curva 4 durante a corrida? Os nossos amigos da Eleven disseram o mesmo. Para mim, eu quero lá saber quem usou ou não usou a curva 4 fora dos limites. O que importa é a ultrapassagem por FORA do Max. Só não vê a ilegalidade quem não quer. Como diria o Kimi, buaaa!
Usar o exterior da pista é SEMPRE ilegal em qualquer desporto motorizado.