Com pouco tempo para acomodar a nova unidade motriz da Renault, a McLaren teve de trabalhar muito para ter tudo pronto a tempo para esta fase do ano, em que os testes vão começar. Eric Boullier, chefe da equipa, enalteceu o trabalho de todos no processo de concepção da nova máquina para 2018:
” Os departamentos de design, engenharia e aerodinâmica fizeram um trabalho incrível, entregando um novo carro com uma nova unidade motriz num período de tempo extremamente curto, Nunca escolhemos o caminho mais fácil , e o resultado é um carro limpo e bem resolvido. Dito isto, não temos ilusões de que será difícil acabar com a hegemonia na frente, e que o meio da tabela estará cheio de equipas experientes, com muitos para provar.”
“Somos humildes com o desafio que temos pela frente, mas sentimos que nos preparamos bem, temos um pacote sólido que podemos explorar à medida que a época avança, e temos dois excelentes pilotos que farão a diferença nas corridas.”
A mudança para o motor Renault foi trabalhosa para a equipa que estava habituada a lidar com um conceito completamente diferente o que tornou a inclusão no pacote aerodinâmico da equipa uma dor de cabeça:
“Existem duas famílias de motores, o conceito Mercedes / Honda, com o compressor na frente do motor, a turbina na parte de trás, o MGU-H no meio do bloco em “V” e o conceito Ferrari / Renault, onde o turbo está na parte de trás do motor, e o MGU-H sai para a frente no veículo “, disse Tim Goss, diretor técnico da equipa.
“A vantagem do layout da Renault significa que podemos colocar o motor um pouco mais para a frente, mas temos o compressor na parte traseira , o que leva a uma colocação os tubos de saída sem afetar a aerodinâmica.”
“Tivemos que redesenhar a parte de trás do chassi, a caixa da caixa de velocidades, a suspensão traseira e o sistema de refrigeração. Foram duas semanas de intenso esforço mas era algo para o qual estávamos preparados, porque sabíamos que isso poderia acontecer, e é incrível o que as pessoas fizeram em tão curto espaço de tempo”.
