A avaria que afetou o Toyota TS050 Hybrid # 7 quando liderava as 24 Horas de Le Mans, pode ter sido causada indiretamente por uma confusão de Kamui Koboyashi, ao pensar que Vincent Capillaire, piloto da Algarve Pro Racing, era um comissário de pista.
Ao que tudo indica a embraiagem do carro terá sobreaquecido durante um período de ‘safety-car’, quando Kobayashi passou para o volante do carro, após um turno de condução de Mike Conway – e ficou parado no final das boxes à frente do semáforo vermelho, aguardando que o ‘comboio’ de carros passasse pela reta da meta. Mas acelerou quando julgou que um comissário lhe deu ordens para sair das boxes, sendo instruído para parar de novo pela rádio – no processo a embraiagem do TS050 HY não aguentou e levou a que o carro fosse obrigado a parar alguns quilómetros à frente, sentenciando o abandono.
Pascal Vasselon, responsável técnico da Gazoo Toyota Racing, explicou aos microfones do Eurosport o que sucedeu: “ Teria sido parado pelo ‘comboio’ atrás do ‘safety-car’, e depois alguém, que parecia ser um comissário e disse para avançar. Mas o semáforo estava vermelho por isso paramo-lo. Partiu e parou de novo duas ou três vezes, o que não estava previsto e isso sobreaqueceu a embraiagem”. Posteriormente percebeu-se que aquela pessoa que Kobayashi pensava ser um comissário era afinal Vincent Capillaire, pois a Algarve Pro Racing tem a sua garagem menos no final da ‘pit-lane’, à beira do local onde o Toyota # 7 teve de parar para respeitar o semáforo vermelho. A explicação vem a seguir…
IR à bruxa para estes tipos já não chega.
Até pode ser verdade, mas, mais uma vez não abona nada a qualidade e resistência do material Toyota.
Vasselon até pode ter razão n que diz, mas parece-me que há falhas no conceito do carro, ou então a performance tão superior à dos Porsche, tem custos elevados em termos de fiabilidade, e logo num ano em que a Toyota em vez de 2, levou 3, na expectativa de garantir a vitória ou até um pódio completo, acabar com um 8º lugar (depois da desclassificação do #13) parece-me algo ridículo, até faz lembrar a Peugeot de Quesnel. Mas mais ridículo é o presidente da Toyota dizer que Le Mans não está preparada para a tecnologia híbrida!!! Que raio quer… Ler mais »
A diferença entre a Honda na F1 e a Toyota no WEC é que esta última é competitiva e até supera a Porsche em termos de velocidade pura. A Toyota pôs a Porsche a suar em termos de desempenho e ritmo de corrida. O problema é fazer 24h… Já a Honda da F1, nem velocidade nem fiabilidade…
A diferença entre a Toyota nas 24h de Le Mans e a Honda na F1, é que nem uma nem outra consegue chegar a o fim da corrida, no entanto a Toyota conseguiu marcar os pontos de um 2º lugar, terminando em 9º, 8º depois do #13 ser desclassificado, isto apesar de o carro que venceu ter tido o mesmo problema mecânico. Provavelmente a Toyota até vence o campeonato de resistência com a sua velocidade, mas eu acho que vencer as 24h de Le Mans, vale mais que o campeonato, sempre foi assim, durante muitos anos as 24h nem contavam… Ler mais »
Primeiro o problema era o sistema híbrido, agora foi a embraiagem…